Портовое судно типа "Альбатрос" для траления мин 1

Проектант и завод-строитель "Беллино – Фендерих", Одесса

Год сдачи 1910

Число кораблей в серии, ед 2 ("Альбатрос", "Баклан")

Водоизмещение (при запасе угля 10 т), т 110

Главные размерения, м:

длина наибольшая 25,9

ширина 5,3

осадка при Dn ² 1,5

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая (два котла, две паровые машины, два винта) общая мощность, л.с 274

Скорость хода, уз:

полная 9,7

экономическая 8

Дальность плавания, мили:

экономическим ходом около 600

полным ходом 450

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 26 (1)

Вооружение:

артиллерийское 4x1-37-мм (система Гочкиса), 2х 1 -7,62 – мм пулемета

противоминное тралы Шульца, щитковый, змейковый

минное (в перегрузку) 18 мин образца 1898 г.

1 С 1915 г. классифицируются как тральщики.

2 Здесь и далее Dn – полное водоизмещение судна.

Задание на проектирование кораблей по указанию Морского ведомства было разработано командованием Севастопольского порта. Проект выполнялся на конкурсной основе Балтийским, Невским, Ижорским и Охтинским заводами Санкт-Петербурга, рижским заводом "Ланге и сын", одесским заводом " Белл ино-Фендерих", Николаевским и Херсонским судостроительными заводами. Конкурс выиграл в 1908 году одесский завод. В 1910 году построенные корабли были зачислены в тралящий караван Севастопольского порта. Корабли имели семь водонепроницаемых переборок, соединение элементов корпуса осуществлялось пневматической клепкой. Паровые машины располагались эшелонно. С начала первой мировой войны оба корабля участвовали в ней, 10.12.17 перешли на сторону Советской власти, 01.05.18 были захвачены германскими войсками, в ноябре 1918 г. – белогвардейцами, в декабре 1919 г. – англо-французскими интервентами, передавшими их врангелевцам, которые в 1921 г. угнали корабли за границу.

Примечания:

Портовое судно типа "Альбатрос" для траления мин 1

Проектант и завод-строитель "Беллино – Фендерих", Одесса

Год сдачи 1910

Число кораблей в серии, ед 2 ("Альбатрос", "Баклан")

Водоизмещение (при запасе угля 10 т), т 110

Главные размерения, м:

длина наибольшая 25,9

ширина 5,3

осадка при Dn ² 1,5

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая (два котла, две паровые машины, два винта) общая мощность, л.с 274

Скорость хода, уз:

полная 9,7

экономическая 8

Дальность плавания, мили:

экономическим ходом около 600

полным ходом 450

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 26 (1)

Вооружение:

артиллерийское 4x1-37-мм (система Гочкиса), 2х 1 -7,62 – мм пулемета

противоминное тралы Шульца, щитковый, змейковый

минное (в перегрузку) 18 мин образца 1898 г.

1 С 1915 г. классифицируются как тральщики.

2 Здесь и далее Dn – полное водоизмещение судна.

Задание на проектирование кораблей по указанию Морского ведомства было разработано командованием Севастопольского порта. Проект выполнялся на конкурсной основе Балтийским, Невским, Ижорским и Охтинским заводами Санкт-Петербурга, рижским заводом "Ланге и сын", одесским заводом " Белл ино-Фендерих", Николаевским и Херсонским судостроительными заводами. Конкурс выиграл в 1908 году одесский завод. В 1910 году построенные корабли были зачислены в тралящий караван Севастопольского порта. Корабли имели семь водонепроницаемых переборок, соединение элементов корпуса осуществлялось пневматической клепкой. Паровые машины располагались эшелонно. С начала первой мировой войны оба корабля участвовали в ней, 10.12.17 перешли на сторону Советской власти, 01.05.18 были захвачены германскими войсками, в ноябре 1918 г. – белогвардейцами, в декабре 1919 г. – англо-французскими интервентами, передавшими их врангелевцам, которые в 1921 г. угнали корабли за границу.