Речной тральщик пр. 151

Проектант ЦКБ-19

Главный конструктор Д. И.Рудаков

Главный наблюдающий ВМФ Б.Н.Ушаков

Заводы-строители СЗ "Авангард", г.Петрозаводск, польские судоверфи

Годы сдачи 1954-1960

Число кораблей в серии 30

Водоизмещение, т:

стандартное 48.7

нормальное 49,0

полное 51,0

Главные размерения, м:

длина наибольшая 27.7

ширина наибольшая 4,0

осанка при Dn 0 ,7

Главная энергетическая установка:

тип дизельная двухвальная, дизели ЗД6С

число и мощность дизелей, л.с 2x150

Электроэнергетическая установка:

чисто и мощность

дизель-генераторов, кВт 2x12,5 (постоянный ток)

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая Дальность плавания

экономическим ходом, мили 500

Автономность по запасам

провизии, сут 5

Материал корпуса дерево

Экипаж, чел (командир – мичман)

Вооружение:

артиллерийское 1х2-25-мм, 1х2-12,7-мм

противоминное РКТ-1 или СЭМТ-1 с БАТ-2

радиолокационное Факел МО

Специфическим требованием к этому кораблю являлось обеспечение перевозок по железной дороге, автотранспортом и на судах среднего водоизмещения. Предусматривалась возможность разновременно использования контактного трала, соленоидного (на бopт не принимался) и акустического тралов, а также буксировщиков 1113 пр. 103 (на борт не принимались). Корабли были переданы некоторым придунайским странам, а также использовались ВМФ СССР. Выведены из состава ВМФ СССР в начале 1980-х годов.

Рис. 42. Речной тральщик пр. 151:

а – вид сбоку; б – продольный разрез; в – план платформы

Из изложенного видно, что в первой послевоенной кораблестроительной программе по опыту Великой Отечественной войны было уделено должное внимание развитию сил и средств ПМО. Программа былa выполнена по номенклатуре с аргументированным отказом от постройки ЭТЩ пр. 259 и переносом срока создания ПМЗ.