«Омский» случай

14 января 2002 г. самолет Ту-204-100 (RA-64011) авиакомпании «Сибирь» выполнял рейс №852 по маршруту Франкфурт-на-Майне - Новосибирск (аэропорт «Толмачево»). На борту находилось 117 пассажиров и 22 члена экипажа. Перед вылетом заправка топливом составляла чуть более 28 тонн.

Запасным аэродромом был выбран Барнаул. Перед снижением для захода на посадку в аэропорту «Толмачево» на борту оставалось около 5400 кг топлива. На запасном аэродроме «Барнаул» метеоусловия не соответствовали минимуму погоды, в связи с чем экипажем был выбран запасным аэродром «Омск» (количество топлива для ухода на него по расчету экипажа - 4800 кг). В связи с ожиданием улучшения метеоусловий на аэродроме «Толмачево» экипаж в течение около 10 минут выполнял полет по схеме на высоте 1500 м, после чего приступил к заходу на посадку. Выполняя заход на посадку, экипаж получил информацию, что боковая составляющая ветра превышает ограничения, установленные Руководством по летной эксплуатации самолета Ту-204, и с высоты принятия решения принял решение следовать на запасной аэродром «Омск» при наличии, по данным экипажа, 4800 кг топлива. Прогнозом погоды по маршруту Новосибирск-Омск предусматривался встречный ветер со скоростью 120-140 км/ч.

В наборе высоты на самолете сработала сигнализация о резервном остатке топлива 2600 кг (по объяснениям экипажа остаток составлял 3600 кг, по данным бортового регистратора МСРП - 3157 кг). Комиссия по расследованию установила, что экипажем допускалась возможность посадки в Омске с неработающими двигателями, в связи с чем снижение с эшелона 9600 м началось на удалении 150 км (заход на посадку «с прямой»). На высоте около 1600 м и удалении 17-14 км от аэродрома из-за полного израсходования топлива произошло последовательное выключение обоих двигателей. После аварийного выпуска механизации и шасси экипаж произвел посадку на ВПП с перелетом 1480 м. На пробеге было применено аварийное торможение. Самолет на скорости около 150 км/ч выкатился за пределы ВПП, разрушив при движении по концевой полосе безопасности

14 фонарей и остановился на удалении 452 м от торца ИВПП. Пассажиры и экипаж не пострадали, пневматики колес получили незначительные повреждения. Комиссия по расследованию инцидента сочла необходимым отметить, что по факту имевшиеся прогнозы погоды по аэродромам Новосибирска (по видимости) и Омска (по ветру и видимости) не оправдались.

Омский инцидент - первый и единственный пока случай, продемонстрировавший способность самолета типа Ту-204 совершить планирование и заход на посадку с обоими неработающими двигателями с расстояния не менее 14 км и выполнить в целом благополучную посадку без ущерба для всех находившихся на борту. Вскоре после посадки «по-планерному» Ту-204-100 (RA-64011) возобновил регулярные рейсы на маршрутах авиакомпании «Сибирь».