«Я УВЕРЕН - ХОРОШИЕ ВРЕМЕНА ВОЗВРАЩАЮТСЯ»

Сергей Анатольевич, новый облик вооруженных сил Российской Федерации привнес серьезные изменения в структуру ВВС. До недавних пор Вы были командиром 19-го гвардейского авиаполка, а сейчас являетесь командиром авиационной группы. Данное обстоятельство, несомненно, прибавило Вам больше работы, больше забот. Расскажите, пожалуйста, о принципиальных отличиях новой схемы управления вверенной Вам авиационной части.

Если сравнивать с той структурой, которая существовала до того, как в октябре прошлого года была сформирована авиационная база первого разряда, а мы, являясь авиационной группой «Миллерово», вошли в ее состав как структурное подразделение, изменилось практически все. Можно сказать, что руководство аэродромом и всеми частями обеспечения, которые на нем находятся, перешло в единые руки. Поясню почему. Когда существовал авиационный полк, я, как командир, руководил исключительно авиаполком, не имея прямого влияния на части, его обеспечивающие. Командир базы занимался тыловым обеспечением, батальон связи - обеспечением аэродрома световым оборудованием и всеми видами связи, радиотехнические войска отвечали за радиолокацию. Все это являлось единым организмом, но делилось, имея сложную структуру взаимоотношений. Сейчас все включено в состав авиационной группы. Командир един и все остальные командиры переквалифицированы в его заместители. Это накладывает определенные сложности, т.к. раньше вопросами обеспечения заниматься не приходилось. Надо знать специфику каждого из перечисленных направлений, а они многогранны. Безусловно, сразу людям тяжело перестроиться под новые правила службы, скорости принятия решений и их исполнения. Для этого мы проводим летно-тактические учения нового формата, на фоне которых проходят тактико-специальные занятия для тыла, для связи. До того как была создана авиагруппа, каждый командир проводил подобные учения отдельно, иногда даже без учета потребностей друг друга. Повторюсь, что сейчас всем руководит один человек, убраны лишние звенья в цепи и, как следствие, сократилось расстояние от центра принятия решения до непосредственных исполнителей.

До того как появилась авиагруппа, ее предшественником был гвардейский авиационный полк. Сохраняете ли Вы сейчас гвардейские традиции, заложенные нашими ветеранами еще со времен Великой Отечественной войны?

Конечно же, преемственность осталась. Авиационная база 1-го разряда создана на основе трех полков - 19-го гвардейского, 31-го гвардейского и 3-го гвардейского. Являясь правопреемницей их традиций и боевой истории Барановичская ордена Суворова 3-й степени Авиационная база стала гвардейской.

Как отнеслись ветераны полка к тому, что в прошлом году их родной 19-й гвардейский ИАП фактически перестал существовать?

Полк перестал существовать лишь на бумаге. Весь личный состав, летный и инженерно-технический, службы тыла и связи, все, кто был с нами все эти годы, остались и составили костяк существующей сейчас авиационной группы. Во многом благодаря моему заместителю по воспитательной работе майору Вячеславу Лавренкову действующие офицеры и ветераны полка с пони манием отнеслись к сложившейся ситуации. День образования части 17 января сохранен нами как обязательный праздник. Ветераны, живущие неподалеку, всегда являются нашими почетными гостями и посещают полк как в этот день, так и на День авиации и 23 февраля.

Положительный момент, который видим и мы, и наши ветераны, - это то, что прежде всего часть стала полнокровной по авиационной технике. Что скрывать, в крайние годы наблюдалась очень напряженная ситуация с боевыми машинами. Сейчас, после всех оргштатных мероприятий, техники у нас практически 100%. Последние несколько лет мы активно восстанавливаем свои МиГ-29 на авиаремонтных предприятиях. Вы сами наблюдали на аэродроме новые, еще пахнущие свежей заводской краской самолеты, на которых был проведен капитально-восстановительный ремонт, позволивший продлить их ресурс на многие годы вперед. На данный момент мы отвечаем требованиям части постоянной боевой готовности. Такого давно не было. Это сразу сказалось и на подготовке летного состава и интенсивности полетов. Сейчас мы выполняем полеты четыре раза в неделю. По ряду субъективных причин пока не можем выйти на график в две смены в день, но думаю, что с апреля перейдем на этот ритм работы. Так что будет повышаться уровень натренированности летного состава, как в индивидуальном и групповом плане, так и по подразделениям. Соответственно подтянется инженерно-техническая служба, служба тыла.

Проблемы тоже есть. Во-первых мы так еще не работали, и это накладывает определенный отпечаток на психологию людей. Сегодняшние лейтенанты и капитаны не застали времена, когда столь интенсивная работа являлась нормой. Они приходят из училища с напетом всего 70-80 часов. Просто для сравнения, когда я выпускался, то имел налет 275 часов, и это считался не самый большой показатель. Им кажется, что те времена прошли, и они не верят в долгосроч-ность перемен. Но я уверен - хорошие времена возвращаются. Сейчас средний налет наших летчиков составляет 80-100 часов в год и этот показатель будет только расти. Следовательно, различные ситуации будут проигрываться не на площадке «пешим по-летному», а многократно отрабатываться в воздухе. Влетанность и опыт будут повышаться.

Возвращаясь к разговору о молодежи, могу сказать так. Людей, пришедших в авиацию, не надо подгонять - они сами рвутся в небо, и нам остается лишь подсказывать, направлять их, плюс немного корректировать ошибки. Без ошибок не обходится, но стремление и желание летать - огромное. Что касается самолетов, на которых мы летаем, то МиГ-29 прощает многое и позволяет легко и быстро освоить пилотаж. Машина очень управляемая и трудностей с ней нет. На данный момент у нас два совсем молодых летчика, пришедших в 2008 г., это лейтенанты Алексей Селиванов и Сергей Вайтенко. Прошло совсем немного времени, как ребята покинули парту училища, а они уже выполняют самостоятельные полеты в сложных метеорологических условиях.

Сегодня для Вас был необычный полетный день, расскажите, пожалуйста, о том, что происходило на аэродроме и в небе над ним.

Действительно, сегодня у нас на аэродроме прошли совместные летно-тактические учения между 1-й авиационной эскадрильей с авиабазы «Крымск» и 1-й эскадрильей авиагруппы «Миллерово». Подобных учений не было уже года полтора-два.

Сейчас, когда мы перешли на новую структуру, нам надо оттачивать как взаимопонимание, так и противоборство. А это всегда было в крови летчика-истребителя, ведь он по своей натуре - боец. Если охарактеризовать итоги сегодняшнего дня, то я бы сказал, что все прошло удачно для нас. Летчики давно хотели проявить себя, горели и ждали этого дня. Кроме того, всегда приятно встретить в небе своих друзей-товарищей в облике противника, условного противника. Как я уже сказал, сегодня наша авиагруппа противостояла Су-27 из Крымска. На бумаге мы единый организм, но по факту базируемся на разных аэродромах. По условиям учений были разработаны определенные маршруты и варианты заданий. Летчики к ним подготовились, и все задания были выполнены. Считаю, что учения прошли с пользой для обеих сторон. Везет сильнейшему. Не буду излишне хвалить свои экипажи, но с их стороны значимых ошибок и срывов допущено не было. Военные летчики гвардии майоры Андрей Аксенов, Константин Периков и гвардии капитан Александр Салов выполнили все атаки, в результате чего условный противник «уничтожен» на заданных рубежах и в заданное время. Немного волновались за технику, т.к. самолеты только-только после ремонта, и на них надо поработать, к ним надо что называется присмотреться. Группа ИАС подготовила истребители в полном объеме и так же достойна самой высокой оценки своих действий.

В завершение разговора хочу искренне поздравить Ваших ветеранов с наступающим праздником 65-летия Великой Победы и пожелать им крепкого здоровья!