Уважаемые читатели! С наилучшими пожеланиями,

Мартовский номер «Взлёта» - не совсем обычный. Как и обещали месяц назад, мы возвращаемся к событию, произошедшему 29 января в Комсомольске-на-Амуре, событию, которое может определить дальнейшее развитие отечественной авиации на многие годы вперед. Первый полет и дальнейшие испытания прототипа российского истребителя пятого поколения показали, что, не смотря на крайне тяжелые для всей отечественной оборонной промышленности годы после распада Советского Союза, нашим авиастроителям удалось не растратить накопленный опыт в разработке боевых самолетов, который в сочетании с освоением новейших технологий позволяет утверждать, что Россия по-прежнему уверенно удерживает статус великой авиационной державы.

В этой связи вызывают некоторое недоумение периодически звучащие с иных печатных страниц, а порой и в телеэфире реплики о том, что новый истребитель «Сухого» - вовсе никакое не пятое поколение, что на нем якобы стоит «старый» двигатель, что радиолокатора для него вовсе нет в природе и т.п. Возможно, конечно, это определяется отсутствием достоверной информации из-за вполне объяснимого уровня закрытости темы. Однако налицо и явные просчеты в организации взаимодействия со средствами массовой информации. В этой связи руководству «Сухого», да и не только ему, наверное, стоило бы все-таки посмотреть на то, как умеют «пиарить» свои достижения в подобной области, например за океаном. Возможно, тогда и не было бы поводов «обижаться» на «ничего не понимающих» журналистов…

В этом номере мы попытались рассказать о том, что же такое на самом деле пятое поколение истребителей, как в течение уже почти трех десятков лет в нашей стране и в США шли к тем машинам, которые сегодня несут службу или еще только проходят испытания. Ну и конечно, о том, что же представляет собой Т-50 - наш отечественный истребитель пятого поколения. Материал получился немаленький. Но, надеюсь, он сможет внести свой вклад в лучшее понимание результата многолетней работы компании «Сухой» и большого числа других предприятий промышленности нашей страны - создания полноценного российского истребителя пятого поколения.

Андрей Фомин главный редактор журнала «Взлёт»