САМОЛЕТЫ АЛЕКСАНДРА МОСКАЛЕВА

А. С. Москалев. Талантливейший советский авиаконструктор. Создатель прекрасных пассажирских самолетов, оснащенных мотором М-11, имевших рекордные дальность полета и грузоподъемность. Летно-технические характеристики легкомоторных машин Москалева столь высоки, что по многим показателям превосходят даже современные машины. А. С. Москалев – основоположник сверхзвуковой авиации, один из тех «золотых умов» России, чьи судьбы и труды оказались раздавленными тяжелой пятой сталинской администрации и высокопоставленных конкурентов.

1. Первый экземпляр самолета САМ-5. Построен в 1933 году . на Воронежском авиазаводе. Цельно-металлический пятиместный пассажирский свободнонесущий высокоплан. Фюзеляж с гладкой обшивкой с продольными рифтами. Крыло и оперение гофрированные. Двигатель М-11, 100 л.с. В серии самолет не строился.

2. В полете серийный экземпляр САМ-5 бис. Деревянный, модификация самолета САМ-5. Отличался под- косным крылом и более узким фюзеляжем. Каркас фюзеляжа, крыльев и оперения обшивался фанерой и полотном. Двигатель – М-11. Строился серийно с 1934 по 1938 год. На этом самолете сделано несколько рекордных беспосадочных перелетов. Самолет эксплуатировался на местных авиалиниях, был принят на вооружение ВВС.

3. Опытный экземпляр самолета САМ-5-2 бис. Как и все экспериментальные машины А. С. Москалева, окрашен в красный цвет. Самолет пятиместный, с двигателем М-11. Отличался от САМ-5 бис свободнонесущим крылом и оригинальной конструкцией шасси.

4. Опытный экземпляр самолета САМ-10. Пятиместный цельно-деревянный пассажирский низкоплан. Оснащен двигателем ММ-1 в 220 л. с. конструкции А. А. Бессонова. Построен в 1938 году. При испытаниях показал выдающиеся лётные качества: скорость 336 км/ч, потолок – свыше 7000 м. Рекомендован к серийной постройке, но в серию не пошел из-за отсутствия двигателей. Так же, как и санитарный вариант/САМ-10 бис/,- на трехколесном шасси с поворачивающейся хвостовой частью фюзеляжа.

5. Санитарный вариант самолета САМ-5 бис. Отличался наличием широкой горизонтальной двери с левой стороны фюзеляжа. Рассчитан на четырех человек – летчик, врач и двое больных на носилках. Строился серийно с 1937 по 1938 год. Всего построено 37 машин. Применялся в санитарной авиации ГВФ.

6, 7, 8, 9. Серийные экземпляры самолета САМ-5-2 бис. Строились, как и самолеты САМ-5 бис, в мастерских Воронежского авиатехникума с 1937 по 1939 год. Эксплуатировался в ГВФ /6, 9/и ВВС §7, 8/. На самолете установлено несколько мировых рекордов дальности и высоты полета.

ТТД самолета САМ-5-2 бис: скорость мах.- 245 км/ч крейсерская- 175 км/ч потолок – 8400 м продолжительность полета – 3 часа дальность-515 км