"Удар – наносить крупными группами…"

Продолжение. Начало в № 4,5/2006 г.

Командующий 17-й ВА В.А. Судец (послевоенное фото)

Неудачными 6 мая оказались действия 17-й ВА генерал-лейтенанта В.А. Судца, хотя его штабу и штабу 3-го смешанного авиакорпуса удалось разработать весьма оригинальный план боевого использования авиации по аэродрому Краматорская.

По данным авиационной разведки на этом аэродроме к вечеру 5 мая отмечалось около 100 самолетов люфтваффе различного типа.

Оценив обстановку и наличные силы боеготовых экипажей, было принято решение выполнить налет на аэродром Краматорская силами 18 Ил-2 от 290- й шад. При этом по плану 10 Ил-2 от 775-го шап наносят удар в период 5.03-5.10, а 8 Ил-2 от 299-го шап – в период 5.10-5.17. Высота подлета к аэродрому – от 500 м до бреющего полета. За три минуты до подхода экипажей 775-го шап к цели 10 Ла-5 от 5-го гиап блокируют аэродром, уничтожая дежурные силы истребителей, а с приходом штурмовиков – частью сил подавляют огневые средства ПВО и частью сил прикрывают штурмовиков над целью и на обратном маршруте. Группа в составе 6 Як-1 от 814-го иап выделялась для непосредственного сопровождения на маршруте до цели и обратно группы от 299-го шап.

При выполнении задания предусматривались меры скрытности. Радиосвязь на прием и передачу могли вести только ведущие групп истребителей и штурмовиков, которым разрешалось устанавливать связь между собой только после пролета линии фронта, а над своей территорией – лишь в исключительных случаях (появление самолетов противника, вынужденная посадка и т.д.).

Учитывая сложность поставленной боевой задачи, подготовка к вылету велась самым тщательным образом. В полки были переданы схемы и фотопланшеты с последними данными воздушной разведки аэродрома Краматорская. Боевая задача экипажам ставилась лично командиром 290-й шад подполковником П.И. Мироненко.

Повторный удар по аэродрому Краматорская предполагалось нанести в 19.00 одной группой 8 Ил-2 под прикрытием 12 Як-1 от 867-го иап.

Таким образом, в первом налете цели на аэродроме подвергались непрерывному огневому воздействию штурмовиков в течение 14 минут с наращиванием сил истребителей прикрытия в ходе удара. Однако успех удара в сильной степени зависел от мастерства ведущих групп штурмовиков и истребителей и уровня подготовки командного состава дивизии и корпуса. Первые должны были выдержать время

выхода на цель с точностью до минуты и выполнить не менее трех заходов на цель, а вторые – организовать своевременность вылета всех задействованных в ударе групп. В противном случае, налет обрекался на неудачу и сулил большие потери, особенно для 775-го штурмового полка, экипажи которого выполняли полет к цели без истребительного прикрытия. Никаких дополнительных мер по обеспечению их безопасности на подходе к аэродрому и на отходе от него, а также свободы действий над ним офицеры штаба не предусмотрели. Не были рассмотрены варианты действий штурмовиков и истребителей в случае, если на маршруте к цели немецкими истребителями будет перехвачена либо группа истребителей-блокировщиков, либо группа 775-го шап, либо и та и другая. То есть расчет строился только исходя из предположения, что внезапность удара обеспечена.

Не содержал план и "реперных" точек контроля хода подготовки к боевому вылету, с целью его своевременной корректировки. Судя по документам, штабы корпуса и дивизии, обеспечив полкам качественную постановку боевой задачи, совершенно упустили мелочи, которых, как известно, в авиации не бывает. Во всяком случае, никто из штабных офицеров не контролировал материальную сторону обеспечения боевого вылета, ограничившись лишь дачей необходимых распоряжений.

В общем, несмотря на всю привлекательность идеи, разработанный план удара оказался нежизненным, поскольку был сложным в организационном отношении и до конца не проработанным.

Собственно, все так и получилось. Штабы корпуса и дивизии не смогли учесть все нюансы подготовки боевого вылета и затем организовать его должным образом. В результате налет прошел далеко не по плану и потерь избежать не удалось.

Дело в том, что вечером накануне вылета 775-й шап перелетел с аэродрома Покровское на аэродром Новая Дуванка, и подготовка матчасти и летного состава к боевому вылету проводилась в ночь с 5 на 6 мая. Это обстоятельство, а главное плохая организация подготовки боеприпасов и вылета на новом аэродроме (несвоевременная доставка бомб и взрывателей) привело к тому, что группа от 775- го шап взлетела на 16 минут позже запланированного срока. Командир полка и его штаб проконтролировать работу БАО не могли, так как полностью были заняты обеспечением перелета полка на новый аэродром. В то же время истребители 5-го гиап (ведущий к-н Дмитриев) вылетели на 7 минут раньше, чем положено. В результате первой к аэродрому подошла группа в составе 8 Ил-2 от 299-го шап, а 8 экипажей 775-го шап над целью и на отходе "работали" без истребительного прикрытия, так как Ла-5 от 5-го гиап ушли после отхода первой группы штурмовиков.

Еще на маршруте к цели "лавочкины" 5-го гиап в районе Александровки на высоте 2000 м встретили немецкие бомбардировщики Ju88 в сопровождении истребителей. Ни советские, ни немецкие летчики в бой не вступили. Каждая группа выполняла свои задачи. Очевидно, что внезапного налета на аэродром не будет. Немцы не могли не сообщить по радио о большой группе советских истребителей, идущей в направлении на аэродром Краматорская. Так и случилось. Когда советские истребители подошли к аэродрому, в воздухе уже находились 4 Bf 109G и два Fw190, с которыми Ла-5 вступили в бой. Примерно в 5.07 с аэродрома смогли взлететь еще четыре "Мессершмитта". Следом за ними в район воздушного боя со стороны Констан- тиновки парами и звеньями подошли 6-7 Bf 109G.

К моменту подхода штурмовиков 299-го шап (в 5.10) истребители 5-го гиап полностью "увязли" в тяжелом воздушном бою с превосходящими силами противника. Штурмовики сразу же были атакованы двумя парами немецких истребителей, но их атаки были отбиты "Яками" непосредственного сопровождения из 814-го иап (ведущий к-н Лебедев). Это дало возможность штурмовикам перестроится из клина в правый пеленг пар и перейти в атаку.

Замаскированный Ил-2

Заход на цель строился со стороны солнца. Первой нанесла удар четверка мл. л-та Железнякова, которая атаковала до 30-35 самолетов на стоянках. Огонь велся сначала из PC, затем из пушек, и на выходе из пикирования с высоты 250-150 м были сброшены бомбы. Следом за ней в атаку вышла четверка капитана Мальцева, открывшая огонь по батареям МЗА, которые обнаружили себя, ведя огонь по первой группе. Затем обе четверки встали в круг и выполнили еще два захода, снижаясь до высоты 50 м.

В общей сложности группа Железнякова выполнила три захода, непрерывно штурмуя цели на аэродроме в течение 8 минут.

Выход из атаки (в 5.19) и отход от цели был организованным и хорошо прикрывался истребителями. От атак пилотов люфтваффе получил повреждения Ил-2 мл. лейтенанта Шилова. На самолете оказались "поврежденными рули высоты и поворота, отбита верхняя часть киля и левый элерон, пробита воздушная система". Несмотря на полученное ранение, Шилов благополучно посадил подбитый самолет на свой аэродром.

Пока Ил-2 штурмовали матчасть на аэродроме, истребители 5-го гиап вели воздушный бой с немецкими истребителями: 6 Ла-5 – на высоте 2000 м, а 4 Ла-5 – на высоте 800-1000 м. При этом четверка Ла-5, перед тем как вступить в бой с противником, выполнила два захода по зенитным средствам на аэродроме.

После ухода штурмовиков 299-го шап "лавочкины" с боем стали отходить на свою территорию. Воздушный бой велся вплоть до района Красного Лимана. Летчикам 5-го гиап удалось сбить три истребителя люфтваффе.

Опоздавшая группа от 775-го шап встретила отходившие штурмовики 299-го шап и 814-го иап в районе Красный Лиман и подошла к аэродрому Краматорская, когда "лавочкины" 5-го гиап уже "отработали".

Обнаружив аэродром противника, ведущий группы л-т Суворов подал команду к перестроению группы в правый пеленг пар и развернулся влево на 20° для атаки цели. При перестроении ведомые замешкались. В результате группа "разорвалась". Впереди оказались пять экипажей во главе с Суворовым и следом за ними еще три экипажа. Из-за сильного зенитного огня каждая группа шла в растянутом пеленге.

Заход выполнялся с северо-востока с расчетом выхода из атаки в юго-западном направлении, атака – с пикирования с высоты 700 м до 200 м.

Под удар попало около 1 9 самолетов на северо-западной и западной окраинах аэродрома. Огонь из PC и пушек велся до 300-200 м, после чего на выходе из пикирования были сброшены бомбы серией вдоль стоянок самолетов. Экипажи наблюдали 4 горящих двухмоторных самолетов.

На выходе из атаки дистанции между Ил-2 в группах оказались настолько большими, что фактически боевого строя уже не было. Огневое взаимодействие между экипажами нарушилось. Этим сразу же воспользовались немецкие истребители. Штурмовики были атакованы четверкой "Мессершмиттов". Атаки производились главным образом на замыкающие самолеты. Экипажи отбивались огнем воздушных стрелков. После атаки "Мессершмиттов" "потерялся" мл. л-т Худяков (воздушный стрелок Кенжибаев), который шел в группе крайним. Никто из вернувшихся экипажей не смог сказать, куда он делся.

Собравшись в одну группу, штурмовики вновь атаковали аэродром. Второй заход выполнялся с севера вдоль стоянок самолетов на западной и юго-западной окраинах аэродрома и по бензохранилищу (три больших емкости) на его южной окраине. Экипажи сбросили оставшиеся бомбы и обстреляли цели из стрелково-пушечного вооружения.

По докладам экипажей штурмовиков в результате двух заходов было уничтожено до 5 и повреждено до 4 самолетов противника, а также взорвано бензохранилище.

На выходе из второй атаки Ил-2 были вновь атакованы 4 Bf 109G. Группа перешла на бреющий полет, маневрируя и отражая атаки огнем воздушных стрелков. На самолете мл. лейтенанта Алексионова (воздушный стрелок ст. сержант Андреев) был пробит водорадиатор, а экипаж получил тяжелые ранения. Мотор встал. Летчик потянул на вынужденную и сел на огороды восточнее населенного пункта Торская. При посадке Алексионов погиб. Воздушный стрелок Андреев выжил и был направлен в госпиталь.

Оставшаяся шестерка Ил-2 над Торской встала в круг, постепенно оттягивая его в район Красного Лимана. Сделав несколько безрезультатных атак и потеряв подбитым один "Мессершмитт" (отличился воздушный стрелок Макшанев из экипажа мл. лейтенанта Черно- баева), истребители противника прекратили преследование группы и вышли из боя. Штурмовики благополучно произвели посадку на своем аэродроме. Самолет ст. лейтенанта Удовенко был сильно поврежден огнем МЗА и истребителями и требовал ремонта в ПАРМ. Еще три Ил-2 имели большие и малые повреждения. Кроме этого, мл. л-т Чернобаев был ранен осколками разбитого бронестекла.

Как видно, только по счастливой случайности удалось избежать еще больших потерь. Если бы пилоты люфтваффе не увязались своими основными силами за истребителями 5-го гиап, а остались в районе аэродрома, то экипажам 775-го шап пришлось бы вести воздушный бой с 10-12 Bf 109 и Fw190. Исход такого боя очевиден.

В общей сложности по докладам экипажей полков на аэродроме Краматорская было уничтожено 13 самолетов, повреждено 8 самолетов, взорвано и сожжено два склада горючего, уничтожено до 3-х батарей МЗА. Истребители прикрытия и блокировщики в воздушном бою сбили два Bf 109G.

При подготовке повторного удара по аэродрому Краматорская с учетом результатов предыдущего налета был усилен истребительный эскорт. Шестерку Ил-2 от 775-го шап должны были прикрывать 16 истребителей (10 Як-1 и 6 Ла-5) от 867-го иап и 5-го гиап.

Ведущим группы штурмовиков был назначен мл. л-т Сибиркин. Экипажи начали готовиться к заданию за 7 часов до вылета. Казалось бы, ведущими и экипажами были учтены все недостатки вылета группы лейтенанта Суворова, но на поверку оказалось, что не все.

При выходе на цель в 19.16 экипажи обнаружили около 10-12 истребителей противника, которые уже взлетели и уходили на бреющем полете в северо-восточном направлении от аэродрома. На самом аэродроме в разных местах было "разбросано" до 20 двухмоторных самолетов, и три Bf 109G находились на старте.

В первую очередь были атакованы взлетающие "Мессершмитты". Из их числа один истребитель был сбит на взлете штурмовиками и один истребителями прикрытия. Одновременно с ударом по самолетам были сброшены бомбы на летное поле и по зданиям на западной окраине аэродрома.

После атаки группа развернулась в 3-4 км от аэродрома и произвела второй заход по самолетам, стоявшим на стоянках на северо-восточной окраине аэродрома. Бомбы сбрасывались только тремя экипажами, остальные вели обстрел из пушек и пулеметов.

В результате двух заходов штурмовиков на аэродроме Краматорская было уничтожено до 8 самолетов противника.

На отходе от цели шестерка Ил-2 попала под удар истребителей противника – до 8 Bf 109G и Fw190, которые подошли на выручку атакованному аэродрому. К этому времени истребители прикрытия уже "увлеклись" воздушным боем с другой группой истребителей люфтваффе на высоте 1000- 1 500 м и в воздушном бою штурмовиков не участвовали.

Как отмечается в боевом донесении штаба 775-го шап за 6 мая (на 20.30), "…истребители прикрытия 14 штук ходили на 1400-1500 м и не защищали Илов от истребителей противника".

Оставшись без прикрытия, штурмовики подверглись беспрерывным атакам немецких истребителей вплоть до р. Сев. Донец. Если над территорией противника экипажи хоть как-то старались отбиваться сообща, то перелетев линию, организованной обороны уже не было. Летчикам не удалось сохранить целостность боевого порядка. В результате, уже находясь над своей территорией, штурмовики "были рассеяны истребителями противника, вследствие чего понесли потери в количестве 4 Ил-2". После первой же атаки пилотов люфтваффе за линией фронта "3 Ил-2 откололись от общего строя и были по одиночке атакованы истребителями противника". Остальные три экипажа во главе с ведущим группы мл. лейтенантом Сибиркиным в районе Николаевска перешли к боевому порядку змейка, отражая атаки противника маневром и огнем.

На свой аэродром возвратились только два экипажа – мл. л-та Рыжова и мл. л-та Моисеева, которые толком сказать ничего не могли.

Так, мл. л-т Моисеев доложил, что самолет ведущего группы он потерял из виду еще над целью. На отходе от аэродрома за ним "шли два Ил-2 с дымящимися моторами, которые отстали у Сев. Донца". Больше он их не видел.

Позже выяснилось, что над целью огнем МЗА был сбит и погиб экипаж в составе мл. лейтенанта Самойленко и воздушного стрелка сержанта Даниль- ченко. В районе Торская сели на вынужденную подбитые истребителями противника экипажи мл. лейтенанта Удовенко (воздушный стрелок сержант Терло) и мл. лейтенанта Клюева (воздушный стрелок сержант Коженков). В этом же районе сел на вынужденную и ведущий группы мл. л-т Сибиркин, самолет которого имел большие и малые повреждения от огня МЗА и истребителей. Удовенко и Терло были ранены в воздушном бою, остальные отделались ушибами и ссадинами при посадке.

По докладам истребителей сопровождения они вели тяжелый воздушный бой с превосходящими силами противника, начиная от аэродрома Краматорская и вплоть до района Сватово. В ходе боя мл. л-т Варфоломеев сбил один Fw190 и один Bf 109 подбил. "Мессершмитт" совершил вынужденную посадку в районе Славянск и был добит уже на земле. Непосредственно над аэродромом противника огнем МЗА был подбит мл. л-т Анцырев из 5-го гиап. По наблюдениям экипажей летчик выбросился на парашюте и приземлился в 5 км юго-западнее Краматорская. Других потерь истребители не понесли.

По донесениям штабов полков, потери немецкой стороны на аэродроме Краматорская 6 мая оценивались в 29 самолетов: 21 самолет уничтожен и 8 повреждены. Кроме этого, взорвано два склада ГСМ, подавлен огонь трех батарей ЗА и МЗА, один Bf 109 сбит на взлете, и один Bf 109 подбит в воздушном бою.

Безвозвратные потери 290-й шад в ходе налетов на аэродром Краматорская составили три самолета Ил-2, три летчика и два воздушных стрелка.

В штабе 290-й шад эти данные "слегка" подкорректировали: "В результате троекратного удара групп штурмовиков в течение 6.05 на аэродроме Краматорская уничтожено до 23 самолетов разного типа и повреждено до 8 самолетов, в воздушном бою уничтожен 1 и подбит 1 истребитель, взорван склад ГСМ".

В свою очередь, "обобщив" данные дивизий корпуса, начальник штаба 3- го сак п-к Назаров доложил наверх, что в ходе ударов по аэродрому Краматорская "было уничтожено и повреждено до 49 самолетов противника, из них 23 самолета сожжено на аэродроме, 12 самолетов сильно повреждено пулеметно-пушечным огнем при штурмовых атаках, 11 истребителей сбито, и 3 самолета подбито в воздушном бою". Кроме этого, на аэродроме взорван один склад с горючим, подавлен огонь двух орудий зенитной артиллерии и нескольких точек зенитных пулеметов.

По всей видимости, в штабе 17-й ВА усомнились в достоверности донесения штаба 3-го сак, так как в итоговом докладе командующему ВВС КА потери противника при ударе по аэродрому Краматорская 6 мая были уменьшены до 6 самолетов сбитых в воздушном бою, 21 уничтоженных и 12 поврежденных самолетов на аэродроме. Свои потери армия также уменьшила, отметив только два самолета Ил-2, сбитых зенитной артиллерией и истребителями, и один Ла-5 – в воздушном бою.

Совершенно неудачными 6 мая оказались действия 16-й ВА генерал-лейтенанта С. И. Руденко, которая в середине дня силами 192 самолетов (23 Пе-2, 62 Ил-2 и 107 истребителей) нанесла несколько ударов по аэродромам Орловского аэроузла.

В период с 14.27 до 14.30 по аэродромам Орел-ГВФ и Б.Куликовка должны были "отработать" экипажи 299-й шад, а по аэродромам Орел-Цент- ральный, Кнубрь и Лаврово – 2-й гвардейской шад. На этих аэродромах авиаразведкой армии было вскрыто базирование в общей сложности до 220 боевых самолетов люфтваффе.

По плану за три минуты до удара штурмовиков бомбардировщики 241- й бад 3-го бак бомбовым ударом с высоты 2000-3000 м блокируют аэродромы Орел-ГВФ (8 Пе-2), Орел-Центральный (7 Пе-2) и Хмелевая (9 Пе-2). Их действия прикрывались 16 истребителями Ла-5 от 165-го иап 286-й иад.

Экипажам "пешек" ставилась задача "воспрепятствовать вылету самолетов противника путем вывода из строя летного поля серией воронок крестообразно по летному полю". Предполагалось, что тем самым Ил-2 получат свободу действий в районе своих целей.

Кроме этого, гвардейцы 1-й гиад в период 14.27-14.50 "одним полком Аэрокобр в свободном полете в районе Орловского аэроузла" должны были "обеспечить боевую работу штурмовиков и бомбардировщиков от истребительной авиации противника".

Выходные "ворота" на свою территорию для штурмовиков 2-й гшад определялись в районе между Самоду- ровка и ст. 1-е Поныри, а для экипажей 299-й шад – в районе между М.Севрюково и Чулково (30 км юго- восточнее Мценск). Эти же районы являлись и рубежами отсечения истребителей противника. Истребители 283-й иад (6 Як-1 от 56-го гиап) прикрывали выход штурмовиков 2-й гшад, а истребители 1-й гиад (10 Як-1 от 54- го гиап) – штурмовиков 299-й шад.

К сожалению, уже на этапе планирования удара штабом воздушной армии была допущена грубейшая ошибка. При выборе времени налета не было принято во внимание то обстоятельство, что 315-я иад 15-й ВА силами двух полков (12 Ла-5 от 50-го и 1 2 Як-7б от 431-го иап) утром 6 мая (в 6.38) нанесла удар по аэродрому Орел- Центральный.

Судя по документам, налет истребителей 315-й иад оказался совершенно неожиданным для противника. Это позволило ударным группам в течение 6 минут относительно спокойно бомбить и штурмовать матчасть на аэродроме. Огонь МЗА и ЗПУ был открыт только при повторном заходе, а истребители противника появились уже на завершающей фазе удара, когда группы начинали отход от аэродрома. По возвращении экипажи доложили об уничтожении до 20 и повреждении до 15 самолетов типа Ju88 и Не111.

Несомненно, после налета на аэродром Орел-Централь- ный и на аэродромы других направлений немецкое командование привело в полную боевую готовность всю систему ПВО Орловского аэроузла. Службы оповещения усилили контроль воздушного пространства, особенно в районе переднего края на участках наиболее вероятного пролета советских самолетов, а истребительная авиация была оперативно рассредоточена по небольшим полевым площадкам вблизи своих основных аэродромов. Поэтому при выборе времени удара по аэродромам в середине дня с большой вероятностью следовало ожидать серьезное противодействие со стороны противника. Однако мероприятия противника по усилению своей воздушной обороны штаб 16-й воздушной армии обнаружить не сумел, да и не пытался этого делать – как следует из документов, никакой авиаразведки утром 6 мая с целью вскрытия текущего состояния системы ПВО противника и базирования его авиации не проводилось. В результате планирование воздушной операции штабными офицерами проводилось на основе устаревших данных. Как следствие, истребительный эскорт ударных групп оказался малочисленным для реальных условий боя, а маршруты полетов групп не соответствовали текущей обстановке. В то же время расчет на то, что истребители обеспечения сумеют надежно блокировать немецкие истребители на аэродромах базирования и отсечь их от маршрутов возвращения наших самолетов, оказался ошибочным. Не были выделены в достаточном количестве и специальные ударные силы для подавления зенитных точек аэродромов и на маршруте следования к цели.

Другими словами, разработанный план имел все шансы на успех лишь в случае, когда налет для противника был неожиданным. Для иных условий проведения удара требовался и другой план действий. К сожалению, как показали события 6 мая, все оказалось именно так. Налет прошел далеко не по плану, и больших потерь избежать не удалось.

Из-за неточного выхода бомбардировщиков на встречу с истребителями прикрытия и не соблюдения ими графика полета на маршруте, одновременного бомбового удара по немецким аэродромам не получилось. Группы Пе-2 выходили на свои цели последовательно с интервалом 6-7 минут. Это позволило противнику поднять в воздух свои истребители. Как следует из документов, только первая группа Пе-2, которая бомбила аэродром Орел-ГВФ в 14.20, не была атакована истребителями люфтваффе, тогда как "все остальные группы бомбардировщиков и штурмовиков были встречены истребителями противника до цели и на отходе".

Бомбоштурмовой удар по аэродрому Б.Куликовка наносился двумя группами штурмовиков от 218-го шап в составе 10 и 9 Ил-2. Маршрут полета проходил на высоте 500 м южнее Верховье. Истребители прикрытия от 297-го иап 286-й иад в двух группах, по 6 и 7 самолетов Ла-5 каждая, шли выше штурмовиков, занимая позицию со стороны солнца, с таким расчетом, чтобы прикрыть Ил-2 от внезапной атаки противника с этого направления.

В качестве воздушного стрелка с ведущим первой группы штурманом полка майором Плоховым летел проверяющий от управления 299-й шад стажер в должности начальника штаба дивизии полковник Григорьев. Из его донесения следует, что после перелета линии фронта на 4-5 км один Ил-2 из состава группы резко вышел из строя, развернулся на 180° и со снижением пошел на свою территорию. За ним последовал второй штурмовик.

Не доходя до аэродрома, обе группы Ил-2 были обстреляны зенитной артиллерией среднего калибра. В районе цели, примерно в 14.20, первая группа штурмовиков перестроилась в левый пеленг и пошла в атаку. За ней последовала вторая группа. С аэродрома велся огонь в основном малокалиберной зенитной артиллерии и крупнокалиберных пулеметов.

К моменту подхода штурмовиков к аэродрому на нем находилось не более 30 самолетов различного типа.

Обе группы Ил-2 выполнили по одному заходу. На выходе из атаки строй штурмовиков нарушился, группы растянулись: ведущие ушли вперед, а ведомые – отстали. Ведущим групп пришлось сбавить газ и дать возможность ведомым подтянуться. В этот момент около 6-8 немецких истребителей Fw190 и Bf 109 пытались атаковать штурмовики, но были вовремя перехвачены истребителями сопровождения. Это дало возможность штурмовикам собраться в компактные группы и организованно продолжить полет к линии фронта.

На обратном маршруте штурмовики сопровождались всего одним-двумя Ла-5, так как остальные вели воздушный бой с истребителями люфтваффе. Своих истребителей на рубеже отсечения, как это требовалось по плану, никто из экипажей штурмовиков не видел, хотя ни один из них точно не мог поручиться, что группы перелетали линию фронта в указанном районе. Пятерка "лавочкиных" из группы прикрытия догнала штурмовиков лишь на подлете к линии фронта.

По докладам экипажей штурмовиков вся площадь аэродрома была покрыта взрывами осколочных бомб, наблюдалось до 10-15 очагов пожаров. Сброшенные одним из замыкающих экипажей первой группы ФАБ-100 упали на центр летного поля.

Снаряжение пулемета УБТ на Ил-2

Согласно официальным данным штаба 299-й шад на аэродроме Б.Кули- ковка было уничтожено и повреждено до 15 самолетов, два бензозаправщика, подавлен огонь двух зенитных пулеметных точек, и на ст. Стишь разбиты два вагона с грузами.

По не установленным причинам из боевого вылета не вернулся л-т Данилов (воздушный стрелок л-т Пронин). Младший лейтенант Ромашев (воздушный стрелок сержант Герасименко) был подбит в результате внезапной атаки истребителя люфтваффе, перетянул 400 м за линию фронта и сел на вынужденную в расположении наших частей. Самолет при посадке был разбит и восстановлению не подлежал. Летчик и воздушный стрелок 8 мая вернулись в свой полк.

В районе цели огнем зенитной артиллерии был подбит сержант Коше- лев, который все же сумел дотянуть до своего аэродрома. Однако при посадке летчик не справился с управлением, "сел вне полосы и врезался в капонир". Сам Кошелев не пострадал, но самолет был разбит и требовал ремонта в стационарных мастерских. Как оказалось, осколок зенитного снаряда пробил маслобак и вытекающим из него "маслом забило кабину и лицо летчика…"

Воздушный бой истребителей сопровождения завершился в пользу пилотов люфтваффе. С советской стороны на свой аэродром не вернулось три Ла-5: один был сбит и два подбиты (сели на вынужденные посадки). С боевого задания не вернулся мл. л-т Н. П. Карчевский. Потери немецкой стороны составили два "фокке-вульфа" сбитыми. Отличились командиры эскадрилий к-н С. А. Матвиенко и к-н С. И. Корольков. Первый сбил немецкий истребитель в 14.35 в районе Б.Куликов- ка, а второй – зажег Fw190 двумя минутами позже в районе ст. Золотарево. Оба немецких самолета упали в районе боя. Как указывал начальник штаба 286-й иад п-к Фельдшеров, "…о сбитых истребителях подтверждают штурмовики 218 шап".

Трагично завершился удар советских летчиков по аэродрому Орел-ГВФ. Из вылетавших на боевое задание 16 Ил-2 (2 группы по 8 самолетов) от 41-го шап на свой аэродром вернулся только один экипаж – ведущий первой группы к-н Федоров с воздушным стрелком сержантом Исаевым. Их Ил-2 (зав. № 1879446) имел многочисленные пробоины от пулеметно-пушечного огня истребителей противника, в результате прямого попадания пушечного снаряда пулемет УБТ воздушного стрелка был разбит, а сами воины тяжело ранены.

Розыск пропавших позволил установить, что мл. л-т Голубев (воздушный стрелок Плаксин) сел на вынужденную в районе Замощенский Луг, не дотянув до наших траншей 400 м. Сразу же после посадки Ил-2 немцы открыли сильный артиллерийско-минометный и пулеметный огонь. Голубеву удалось добраться до траншей нашей пехоты и в дальнейшем вернуться в свою часть. Воздушный стрелок Плаксин пропал. Куда он делся, установить не удалось.

Ведущий второй восьмерки ст. л-т Малыгин произвел вынужденную посадку в районе Новосиль. Самолет оказался полностью разбитым и восстановлению не подлежал. Малыгин был ранен и направлен в госпиталь. Воздушный стрелок Соломин погиб, похоронен на месте посадки самолета.

С боевого задания не вернулись: л-т Хурсан, л-т Е. Кузнецов, л-т Глушков (воздушный стрелок Кобелев), л-т Кириллов (воздушный стрелок Кудрявцев), л-т Чурсин (за воздушного стрелка к-н Аверьянов), л-т Баранов, ст. л-т Кальчик (воздушный стрелок Малышев), ст. сержант Шушканников (воздушный стрелок И.Фомина), л-т Носов (воздушный стрелок Капранов), л-т Берзин, л-т Шагин, л-т Б. Кузнецов, л-т Веризуб.

Капитан Федоров доложил, что на подходе к аэродрому Орел-ГВФ в 14.30 группы были обстреляны сильным огнем среднекалиберной и малокалиберной зенитной артиллерии противника, расположенной на окраине города и в районе аэродрома. На выходе из атаки группы растянулись – ведомые, в основном молодые летчики, не смогли удержаться за ведущими. Пока ведущие сбрасывали газ, а ведомые экипажи подтягивались, обе группы были атакованы немецкими истребителями. В оборонительный круг штурмовики встать не успели, так как были "расколоты" стремительной атакой пилотов люфтваффе. Огневое взаимодействие между экипажами нарушилось. Бой велся разрозненно и неорганизованно, каждый экипаж отбивался самостоятельно, кто как мог. Своих истребителей прикрытия в районе боя к-н Федоров не наблюдал.

Как показало расследование, истребители сопровождения от 896-го иап 286-й иад – две группы по 8 Як-1 (ведущие к-н Захаров и к-н Галкин), вопреки инструкции, находились со значительным превышением (на 1000-1200 м) над штурмовиками и сзади на 800 м, а с началом обстрела зенитной артиллерией в районе цели поднялись еще выше. В результате, когда экипажи 41-го шап пошли в атаку, истребители потеряли их из виду и найти больше не смогли. Штурмовики над целью и на отходе от цели оказались без прикрытия своими истребителями.

Начальник штаба 286-ij- иад п-к Фельдшеров докладывал: "Группа 16 Як-1, сопровождавшая Ил-2, над целью была обстреляна сильным огнем ЗА и МЗА и вела воздушный бой с 6 самолетами противника. В результате группа штурмовиков истребителями была потеряна и на аэродром посадки в количестве 15 Ил-2 из 299 шад не вернулась. …Прикрывающие штурмовиков над целью в 14.12 на 1500 м 4 Як-1 вели воздушный бой с группой истребителей противника. В результате воздушного боя в 14.15 ст. л- т Антонов сбил 1 Me-109, Бериев сбил 1 Me-109, который упал горящим в 15 км северо-восточнее аэродрома Орел- ГВФ".

Из донесения командира 896-го иап майора Семенко следует, что его подчиненные на подходе к аэродрому Орел-ГВФ вели воздушный бой с двумя ВН09 и двумя Fw190. В ходе боя ст. л-т Андронов и мл. л-т Бериев сбили по одному "Мессершмитту". После отражения атак противника "истребители сопровождали штурмовиков до цели и после первой атаки потеряли ввиду сильного огня зенитной артиллерии".

В.М. Голубев, 58 гшап

Ни один из летчиков-истребителей из состава прикрывающих групп не смог сказать, куда делись обе группы Ил-2. Истребители наблюдали лишь падение в районе цели двух Ил-2, сбитых огнем зенитной артиллерии противника, и 3-4 пожара на аэродроме после удара штурмовиков.

С боевого задания не вернулся ведущий первой группы истребителей к-н Захаров (Як-1 зав. № 48113). Возможно, поэтому вина за потерю штурмовиков была возложена на ведущего второй группы истребителей прикрытия капитана Галкина.

По официальным данным штаба 299-й шад на аэродроме Орел-ГВФ было уничтожено и повреждено 11 самолетов, 15 автомашин и подавлен огонь трех зенитных пулеметных точек.

Большие потери понесла и 2-я гвардейская штурмовая авиадивизия, экипажи которой наносили бомбо-штурмовые удары по аэродромам Орел- Центральный, Кнубрь и Лаврово (Гать).

По аэродромам Кнубрь и Лаврово "работали" две группы по 7 Ил-2 от 58-го гшап. Первую группу вел штурман полка Герой Советского Союза к-н В.М. Голубев. Следом за ней на удалении 1-2 минуты шла вторая группа, которую вел командир полка м-р Е.П. Коваль. Их сопровождали истребители от 283-й иад. Первая группа "Илов" прикрывалась 4 Як-1 от 519-го иап, а вторая – 8 Як-1 от 176-го иап.

Еще до перелета линии фронта мл. л-т Королев из состава первой группы штурмовиков совершил вынужденную посадку "по неисправности матчасти" в районе Дурново. Самолет разбит, экипаж невредим.

В районе Ржава на самолете лейтенанта Лебедева из 176-го иап "появилась течь воды", мотор стал "закипать". Лебедев вышел из строя и потянул на свою территорию.

На подходе к цели обе группы штурмовиков и истребителей были обстреляны сильным огнем зенитной артиллерии из районов Троена, Воронец, Кро- мы. В результате самолет мл. лейтенанта Ба- канова из состава первой группы получил серьезные повреждения: "…прямые попадания в правую плоскость, центроплан, пробита воздушная система и выбит баллон сжатого воздуха". Штурмовик сорвался в штопор. У самой земли Баканову удалось все же справиться с управлением и перевести машину в горизонтальный полет. При падении воздушный стрелок сержант Смирнов выпал из кабины и погиб. Видимо, оказался не пристегнут ремнями и в момент, когда самолет стал падать, вывалился из кабины. Официальная же запись в документах полка гласит: "…6 мая в/стрелок сержант Смирнов (экипаж мл. л-та Баканова) из 58 гшап был выброшен из кабины Ил-2 во время атаки аэродрома после попадания в кабину снаряда СЗА, самолет получил сильные повреждения".

Истребители сопровождения в ходе полета не выдерживали заданных высоты и дистанции (шли с большим превышением над прикрываемыми группами и далеко сзади), особенно когда начался обстрел зенитной артиллерии, а в 8-10 км от цели – встали в круг и на цель не пошли. В дальнейшем прикрывающие истребители благополучно "потеряли в районе цели" штурмовиков и вернулись на аэродромы вылета.

Оставшись без истребительного прикрытия, обе группы Ил-2 продолжили полет к своим целям самостоятельно.

Подойдя к промежуточному пункту маршрута Хмелевая, ведущий первой группы Ил-2 к-н Голубев в отсутствии истребителей сопровождения решил не рисковать, на аэродром Кнубрь не идти и атаковать ближайший к группе аэродром – Хмелевая. Командир полка м- р Коваль пошел со своей группой на аэродром Лаврово (Гать) согласно задания.

Удар по аэродромам наносился в период 14.28-14.36. Атаки выполнялись с пикирования попарно с высоты 950- 300 м. Каждая пара выполнила по 4 атаки в одном заходе.

Аэродром Хмелевая встретил штурмовиков стеной зенитного огня. Первым же залпом был "снят" Ил-2 лейтенанта Андрюшина (за воздушного стрелка заместитель командира эскадрильи ст. л-т Новожилов). Горящий самолет упал в районе цели.

При выполнении противозенитного маневра и на выходе из атаки группа фактически распалась на одиночные экипажи и пары с дистанцией между самолетами 300-400 м и более.

На отходе от цели штурмовики попали под сильный огонь МЗА с полевого аэродрома в 1,5-2 км северо-западнее населенного пункта Хомуты и затем были атакованы взлетевшими с него 10-12 Fw190.

Как отмечается в документах 2-й гшад, "…аэродром Хомуты в разведсводках штаба 16 ВА не значился до 14.30 6.05.43г." Поэтому о его существовании в полках не знали, и обратный маршрут был проложен прямо через него.

Атаки истребителей противника производились группами по 2-3-4 самолета с разных направлений. В воздушном бою отличился воздушный стрелок ст. сержант Пугачев, подбивший с дистанции 50 м "фоккер", "который задымил и ушел со снижением". Однако это помогло мало – ведомый истребитель немецкой пары после "отворота" ведущего атаковал и нанес штурмовику серьезные повреждения. Младшему лейтенанту Соколову стоило большого труда перетянуть на подбитой машине через линию фронта и в районе Протасово сесть на вынужденную. Самолет был разбит полностью, а сам экипаж получил легкие ранения.

Тем временем, обнаружив идущую позади вторую группу Ил-2, которая возвращалась тем же маршрутом, пилоты люфтваффе бросили первую группу штурмовиков и атаковали вторую. К моменту выхода из атаки по матчасти на аэродроме Лаврово от этой группы осталось 5 Ил-2: огнем МЗА были сбиты и упали в районе цели ведущий группы командир полка м-р Коваль и его ведомый мл. л-т Ермаков. Оставшиеся экипажи в компактную группу не собрались и отходили от цели по одиночке на высоте 150- 300 м с дистанцией между самолетами 200-300 м.

На каждый Ил-2 одновременно выходили в атаку 2-3 истребителя противника. Атаки продолжались вплоть до линии фронта. Огонь велся с дистанций 100- 200 м. Всего было выполнено до 10-12 атак.

Экипажи штурмовиков отбивались от истребителей в основном маневром и пулеметами воздушных стрелков. Это был очень тяжелый бой. От летчиков и воздушных стрелков потребовалось предельное напряжение моральных и физических сил. Дело дошло до того, что заместитель начальника штаба 58-го гшап к-н Таран, летевший за воздушного стрелка в экипаже лейтенанта Минга- лева, "отбив несколько атак ФВ-190 из УБТ, имел задержку пулемета, прибегнул к хитрости и отбил еще три атаки 23-мм сигнальными ракетами". Со слов капитана Тарана, моральный эффект от стрельбы сигнальными ракетами оказался большим – истребители не выдерживали и отваливали в сторону. Устранив задержку, к-н Таран сбил один "фокке-вульф".

С большим трудом гвардейцам удалось отразить атаки пилотов люфтваффе и благополучно вернуться на свой аэродром. Все самолеты группы были изрядно "побиты" снарядами и пулями немецких истребителей.

В отношении действий истребителей 176-го иап мнение возвратившихся экипажей Ил-2 разделились. Часть из них утверждала, что истребители сопровождения "атак истребителей противника не отбивали, а находились на высоте 1200-1800 м". Большинство же летчиков и воздушных стрелков своих истребителей вообще не видели до прихода на свой аэродром. Как следует из доклада капитана Тарана, "истребители сопровождения 176 иап до цели держались на высоте до 2000 м и в стороне с превышением 1000-1300 м", но на отходе от цели он их не наблюдал, лишь у самой линии фронта к ним пристроилась пара "Яков".

Подготовка Ил-2 к боевому вылету, 62 шап, 1943г.

Здесь уместно отметить, что поскольку экипажи Ил-2 возвращались на свой аэродром разрозненно, то ни один из них не смог точно доложить все обстоятельства боевого вылета: где и при каких условиях был потерян тот или иной самолет, маршрут возвращения на свою территорию и т.д.

В то же время временно исполняющий должность командира 176-го иап ст. л-т Макаревич в донесении по итогам боевой работы полка за день доложил, что штурмовики приходили на свой аэродром "…по одному и парами под прикрытием истребителей". При этом истребители полка над целью все же были, а ведущий группы ст. л-т Стрельцов даже штурмовал на аэродроме одну зенитную пулеметную точку и подавил ее. Кроме этого, Стрельцов и ст. сержант Трошин видели два горящих Ил-2, "предположительно подожженных огнем зенитной артиллерии". Истребителей противника в районе аэродрома летчики 176-го иап не наблюдали…

Не менее трудным и трагичным оказался налет двух групп штурмовиков 79-го гшап на аэродром Орел-Центральный. Первую группу в составе 8 Ил-2 вел временно исполняющий должность командира полка м-р А. П. Чухаев. Следом за ней шла вторая группа – 7 Ил-2, которую вел командир эскадрильи к-н С.И. Винник. Штурмовиков прикрывали 16 Як-1 в двух группах по 8 самолетов каждая от 563- го и 519-го иап.

Удар наносился в период 14.30- 14.35. На подходе к цели штурмовики обстреливались сильным огнем зенитной артиллерии среднего и малого калибров (до 1 0 батарей). Обе группы выполнили по одному заходу, в которых произвели по три атаки каждая.

Группа майора Чухаева на выходе из атаки была перехвачена двумя тройками Fw190, которые проводили одновременные атаки с разных направлений. Три "фоккера" атаковали Ил-2 сверху сзади и три – снизу сзади. Огонь открывался из всех точек с дистанций от 300-500 м и велся длинными очередями до 50-100 м.

Встать в оборонительный круг штурмовики не успели и отражали атаку сосредоточенным огнем воздушных стрелков. При отражении первой атаки стрелкам удалось завалить ведущий самолет первой тройки противника. По наблюдению экипажей, истребитель упал в районе Кулики. Оставшаяся пара "фокке-вульфов" после потери ведущего вышла из атаки правым разворотом и вновь атаковала штурмовиков, также сверху. Воздушные стрелки отбили и эту атаку. Пока воздушные стрелки отбивались от верхнего "этажа" Fw190, вторая тройка "фокке-вульфов" атакой снизу сбила один Ил-2. В последующих атаках, вплоть до района Лаврово, истребителям противника удалось сбить еще один штурмовик.

Своих истребителей прикрытия в районе боя экипажи не наблюдали, так как с началом обстрела зенитной артиллерией истребители "ушли с набором высоты, достигнув превышения над Ил-2 900-1000 м…"

Как следует из доклада командира 563-го иап подполковника Ненашева, штурмовики на выходе из атаки растянулись настолько, что у его подчиненных не было никакой возможности защитить их от атак пилотов люфтваффе. При этом утверждается, что истребителями прикрытия был сбит "фоккер", сбивший наш Ил-2. Никаких сведений втором сбитом истребителями противника штурмовике в отчетах полка и дивизии не содержатся.

Группа Винника была атакована двумя парами истребителей Fw190 еще до подхода к цели в районе Хмелевая. Пилоты люфтваффе провели одновременные атаки справа сзади и слева снизу сзади на замыкающие в группе штурмовики. Огонь велся с дистанции 150-200 м, что оказалось небезопасно для немецких летчиков. При отражении второй атаки воздушные стрелки ст. сержант Радченко и старшина Ульянов на пару "завалили" один "фоккер", который вовремя не вышел из атаки. Трасса Радченко легла по передней, а трасса Ульянова – по хвостовой части истребителя. Самолет загорелся и упал в районе Хмелевая.

Истребители прикрытия от 519-го иап, находившиеся сзади и значительно выше Ил-2, заметив атаку противника, пытались защитить своих подопечных. В бой с противником вступила пара Як-7б из ударной группы в составе мл. лейтенантов Строева и Го- лосова. Молодые летчики, выполнявшие свой первый боевой вылет, смело пошли в лобовую атаку на ближайшую пару "фокке-вульфов". Пилоты люфтваффе вызов приняли. Атака на встречных курсах ни для одной из сторон успехом не увенчалась. Проскочив мимо наших истребителей, "фокке-вульфы" с боевым разворотом ушли вверх. Ведущий нашей пары мл. л-т Строев также с набором высоты ушел вверх. К несчастью, его ведомый мл. л-т Голосов оторвался при маневрировании и встал в вираж. Этим сразу же воспользовался противник. Одиночный "Як" был атакован парой "фоккеров". Один Fw190 атаковал сверху справа, а второй – сверху слева. Заметив атаку противника на ведомого, мл. л-т Строев энергичным разворотом вышел в атаку на ведущего немецкой пары и длинной очередью сбил его. Однако второй "фокке-вульф", "имея преиму щество в высоте над Голосовым", успел сделать одну точную длинную очередь, после чего вышел из боя пикированием на предельно малую высоту. Строев "достать" его не сумел. Самолет Голосова упал недалеко от места падения "фокке-вульфа" в районе Никольское. Подтверждение на сбитый Строевым немецкий истребитель дал ведущий группы командир эскадрильи к-н Михалев.

Самоотверженные действия истребителей прикрытия дали возможность штурмовикам перестроиться в левый пеленг для атаки аэродрома.

Как только группы вошли в зону действия зенитной артиллерии в районе аэродрома, сопровождающие истребители сразу же отвернули в сторону и ушли с набором высоты: "Больше их экипажи штурмовиков не наблюдали".

На выходе из атаки штурмовики были атакованы до 12 Fw190. Атаки истребителей противника проводились группами по 3-4 самолета одновременно с разных сторон и направлений. В первой же атаке был сбит четвертый ведомый в группе. Объятый пламенем Ил-2 упал в районе Знаменка.

Командир 283-й иад С. П. Денисов

При отражении второй атаки удача вновь сопутствовала воздушному стрелку ст. сержанту Радченко, который двумя длинными очередями со 100 м сбил еще один Fw190. Истребитель упал в районе Знаменка.

В дальнейшем пилотам люфтваффе удалось "расколоть" группу штурмовиков на пары, которые отбивались самостоятельно и с боем отходили на свою территорию. В ходе крайне напряженного воздушного боя были подбиты и упали по маршруту возвращения три Ил-2. Воздушному стрелку ст. сержанту Панкову удалось подбить атаковавший их пару истребитель противника. "Фоккер" резко отвернул в сторону и со снижением вышел из боя.

Как следует из документов 519-го иап, летчики полка в районе Дубовик вели воздушный бой с 6 Fw190 противника, из которых два "фокке-вульфа" пытались атаковать ведущую пару Ил-2, а четверка "фоккеров" – связала боем "Яки" прикрытия.

В воздушном бою отличился ведущий ударной группы заместитель командира эскадрильи мл. л-т Колесниченко, который, отсекая немецкие истребители от штурмовиков, умудрился сбить оба "фокке-вульфа". Пилот первого Fw190 на поврежденном самолете пытался выйти из-под атаки правым разворотом, "но задел правой плоскостью о землю, перевернулся и сгорел". Второй немецкий летчик, "заметив трассу огня, боевым разворотом вышел на Колесниченко и атаковал его", но наш летчик оказался проворнее и с дистанции 30-40 м двумя очередями сбил "фокке-вульф".

Подтверждение на сбитые дали все летчики ударной группы: мл. л-т Орлов, мл. л-т Овчинников и сержант Обухов.

Нельзя умолчать и о факте безответственного отношения командования 79-го гшап в лице временно исполняющего должность командира полка майора Чухаева и начальника штаба полка майора Скрипнюка к подготовке и организации боевого вылета.

Как показало расследование, на самолете ведущего второй группы Ил-2 капитана Винника не был установлен радиопередатчик. По этой причине Винник в ходе боевого вылета не мог ни управлять своими подчиненными по радио, ни давать необходимые указания истребителям прикрытия.

Командир 283-й иад дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант С.П. Денисов на "разборе полетов" справедливо указывал, что при наличии двусторонней радиосвязи в группах результаты воздушного боя могли бы быть совершенно иными.

Безвозвратные потери 79-го гшап при ударе по аэродрому Орел-Центральный составили 5 летчиков и 4 воздушных стрелка. С боевого задания не вернулись: заместитель командира эскадрильи ст. л-т Н. П. Кириллов (воздушный стрелок ст. сержант И.И. Ба- рабаш), кЬмандир звена л-т М.П. Ушаков (воздушный стрелок сержант В.М. Голев), летчик мл. л-т Н.У. Кувардин, летчик мл. л-т B.C. Рябухин, летчик мл. л-т А.И. Пацук (воздушный стрелок красноармеец А.Я. Степанов). В воздушном бою был убит воздушный стрелок старшина А.П. Ульянов (похоронен 7 мая на аэродроме Курск-Южный со всеми воинскими почестями).

Воздушный стрелок Ил-2 сержант Анисимов рассказывает о боевом вылете

Кроме этого, мл. л-т Савинский на поврежденном самолете произвел вынужденную посадку в районе Льгов.

К сказанному следует добавить, что налет бомбардировщиков 241-й бад на аэродром Орел-Центральный за вершился также неудачно, как и удар штурмовиков. Группа в составе 7 Пе- 2 от 24-го бап подверглась почти полному разгрому истребителями противника. На свой аэродром на "битых" машинах вернулись только два экипажа, три "пешки" были потеряны безвозвратно, и две – разбиты на вынужденных посадках и требовали длительного ремонта.

Один Пе-2 был сбит над целью огнем зенитной артиллерии. В районе аэродрома и на отходе от него бомбардировщики были атакованы в общей сложности 10-14 Fw190. Истребители прикрытия – 6 Ла-5 от 165-го иап (ведущий к-н Иванов) – полностью не смогли защитить своих подопечных от атак пилотов люфтваффе. Силы были явно не равными. Одно звено Ла-5 вело воздушный бой с четверкой "фоккеров" в районе аэродрома, а второе – пыталось отражать атаки 10 Fw190 на "пешки" на подходе к ст. Ивановская. В ходе воздушного боя был подожжен еще один Пе-2. Экипаж выбросился на парашютах. По докладам летчиков 24- го бап, немецкие истребители расстреляли экипаж "пешки" в воздухе. Вскоре на помощь подошли "аэрокобры" от 30-го гиап 1 -й гиад и свои "лавочкины". Силы сторон уравнялись. В воздушном бою были сбиты один Ла-5 и одна "кобра" с нашей стороны и два "фоккера" с немецкой. Истребители противника стали парами выходить из боя. К этому времени две "пешки" получили серьезные повреждения. При этом летчик сержант Коломинский был ранен в ногу. Истребители прикрытия, пристроившись к Коломинскому, сопровождали самолет до аэродрома Вы- ползово, где раненый сержант благополучно произвел посадку. Ведущий группы к-н Клейменов на поврежденной машине сел на вынужденную посадку с убранными шасси в районе Верховые Ноги. Еще один экипаж Пе- 2 пропал. О его судьбе ничего не известно. Из группы прикрытия от 165- го иап на свой аэродром не вернулся л-т Булгаков (Ла-5 зав. № 1531).

Налеты бомбардировщиков 241-й бад на аэродромы Орел-ГВФ и Хмелевая обошлись без потерь с нашей стороны. В результате удара "пешек" на аэродроме Орел-ГВФ наблюдались два больших взрыва и несколько очагов пожара, около 5 самолетов загорелось. Результаты бомбометания по аэродрому Хмелевая экипажи не наблюдали ввиду облачности над ним.

Возвратившиеся с боевого задания экипажи штурмовиков 79-го гшап доложили, что им удалось уничтожить на аэродроме Орел-Центральный три самолета типа Ju88, взорвать склад боеприпасов и подавить огонь двух орудий зенитной артиллерии. Летчики "пешек" наблюдали на аэродроме горящими 5-7 самолетов, до 5 очагов пожара и на опушке леса "большой взрыв с высотой столба до 400 м черного цвета". При этом результаты бомбометания Пе-2 фотографировались.

По докладам 58-го гшап на аэродромах Лаврово и Хмелевая ими было "уничтожено и повреждено до 7-8 самолетов и создано 5 очагов пожаров, один из них сопровождался черным дымом". По оценке экипажей летчиков 176-го и 519-го иап, на каждом атакованном штурмовиками аэродроме "наблюдались по 4-5 очагов пожара" и не более.

Потери противника отчасти подтверждаются и немецкими данными. Пленный немецкий пилот 4-го отряда 11-й разведывательной группы 6-го ВФ обер-фельдфебель Г. Мекс, сбитый 24 мая 1943 г. в районе Поныри, на допросе показал, что: "В результате бомбардировочного удара советской авиации по аэродрому Орел-Центральный 6 мая было сожжено и повреждено много самолетов. Только наш отряд потерял три самолета Ju88".

Как водится, при подготовке итоговых документов по результатам налетов нашей авиации на аэродромы Орловского аэроузла штабы дивизий и 16- й воздушной армии довольно сильно подкорректировали доклады экипажей в части определения ущерба, нанесенного противнику.

В итоговом докладе штаба 2-й гшад от 21 мая потери противника на аэродромах Хмелевая и Лаврово 6 мая оценивались в 17 самолетов типа Ju88, Fw190 и Bf 109, одну цистерну с горючим, два склада боеприпасов и один склад горюче-смазочных материалов. Кроме этого, отмечались 13 очагов пожаров. Начальник штаба 2-й гшад п-к И.А. Трушин особо отмечал, что: "Из полученной справки (подтверждение) штаба 283-й иад видно, что истребители неполно освещают результаты работы штурмовиков. Так, по данным истребителей: на аэродроме Хмелевая наблюдали до 20-30 горящих двухмоторных самолетов, на аэродроме Орел-Центральный – до 40-60 горящих самолетов, один взрыв большой силы, на аэродроме Лаврово – до 20 горящих самолетов и 8-10 очагов пожаров. На обратном пути экипажи атаковали ж.д. эшелон на ст. Еропкино в результате возникли два мощных взрыва".

Самой справки истребителей найти не удалось, но в итоговом отчете штаба 283-й иад о боевых действиях дивизии за май месяц потери люфтваффе "устанавливались" на уровне "15-20 горящих самолетов противника" – на аэродроме Лаврово, и "до 4- 5 очагов пожара"- на аэродроме Хмелевая.

Интересно, что могли подтвердить истребители, если они, как это следует из докладов штурмовиков, да и самих истребителей, над аэродромами не были, а "болтались" в стороне. Вполне возможно, появление подтверждений истребителями потерь противника явилось следствием желания командного состава дивизии и воздушной армии хоть как-то оправдать на их фоне большие потери экипажей штурмовиков и несколько сгладить свои собственные просчеты в организации боевых вылетов.

Штаб 16-й воздушной армии в стороне от "магистральной" линии не остался и доложил наверх, что на всех атакованных аэродромах 6 мая было уничтожено и повреждено до 54 самолетов противника различного типа, 15 автомашин, два бензозаправщика, три склада горючего и два склада боеприпасов. Наши летчики подавили огонь 9 огневых точек МЗА и создали 23 очага пожара. Кроме этого, в воздушных боях сбито 16 Fw190 и три Bf 109 и подбито два Fw190.

За этот результат пришлось заплатить дорогую цену. При выполнении налетов на аэродромы противника 16-я ВА безвозвратно потеряла три Пе-2 вместе с экипажами, 28 Ил-2, 22 летчика-штурмовика и 17 воздушных стрелков. Убыль в истребителях составила 8 самолетов (5 Як-1, два Ла-5, один Р-39) и 8 летчиков. Две подбитые "пешки", один Як-1 и пара Ла-5 выполнили вынужденные посадки на своей территории и требовали ремонта.

Расследование причин столь больших потерь штурмовиков и бомбардировщиков показало, что командованию 16-й ВА не удалось достичь внезапности ударов. Время первых ударов по аэродромам было выбрано без учета ударов других воздушных армий утром 6 мая. Противник подготовил свои истребители и зенитную артиллерию к отражению возможного налета. Кроме того, не были в достаточной мере подавлены зенитные точки аэродромов (выделенные для этой цели силы были совершенно недостаточными). Соседние аэродромы противника не были своевременно заблокированы истребителями 1 -й гиад (экипажи 30-го гиап прибыли к цели с опозданием). Как следствие, Ил-2 и истребители прикрытия подверглись над целью ожесточенным атакам немецких истребителей и сильному обстрелу огневых средств ПВО аэродромов. В то же время советские штурмовики, бомбардировщики и истребители оказались не готовыми действовать в условиях массированного применения противником зенитных средств и истребителей: плохо отработано взаимодействие между штурмовиками, бомбардировщиками и истребителями, не отработана групповая слетанность, воздушный бой и т.д.

Наименьшую активность в уничтожении немецких самолетов 6 мая продемонстрировала 8-я воздушная армия, части и соединения которой действовали по аэродромам Сталино, Кутейниково, Иловайск. По данным воздушной разведки на этих аэродромах отмечалось базирование до 100- 150 самолетов различного типа.

По плану штаба армии штурмовики должны были подавить авиацию противника на аэродроме Кутейниково, а бомбардировщики – на аэродромах Сталино и Иловайск.

Для выполнения поставленных задач по приказу командующего армией генерал-лейтенанта Т.Т. Хрюкина части 1-й гшад, 6-й гиад, 270-й бад, а также и 8-го орап к исходу 5 мая были перебазированы на передовые аэродромы.

Как обычно, на новом месте не все оказалось подготовленным к приему самолетов и обеспечению боевых вылетов. Не было завезено в достаточном количестве горючее и боеприпасы. С большим трудом удалось "наскрести" горючего и боекомплекта для подготовки к первому боевому вылету по плану только одного звена от 75-го гшап, которое возглавил лично командир полка м-р Н.Ф. Ляховский. Штурмовиков прикрывали 8 истребителей Як-1 от 73-го гиап 6-й гвардейской иад.

Удар по аэродрому Кутейниково был нанесен с опозданием – в 5.50. К этому времени на аэродроме находилось до 20 самолетов различного типа. Атака производилась одним заходом с пикирования с высоты 1700 м. По докладам экипажей все бомбы упали с недолетом 100 м до стоянок немецких самолетов.

К середине дня более или менее "разобрались" и, несмотря на неполную обеспеченность горючим и не достаточно четкую организацию подготовки к боевым вылетам со стороны штаба дивизии и полка, к повторному налету на аэродром Кутейниково сумели полностью снарядить 7 самолетов. Ведущим семерки 75-го гшап был назначен штурман полка к-н И.Г. Сук- лышкин. Штурмовиков прикрывали 7 Як-1 от 73-го гиап.

В 13.00 группа атаковала аэродром Кутейниково в двух заходах с пикирования с высоты от 700 до 200 м. По наблюдению сопровождающих истребителей "разрывы авиабомб и PC ложились между капонирами и в самих капонирах, создано 3 очага пожара непосредственно в капонирах". Дешифровка фотоснимков аэродрома после удара позволила установить, что штурмовикам удалось уничтожить три самолета противника.

Командующий 8-й ВА Т. Т. Хрюкин

В обоих случаях над целью отсутствовали истребители люфтваффе и интенсивный огонь зенитной артиллерии противника.

Давая оценку действиям обеих групп штурмовиков 75-го гшап, начальник штаба 1-й гшад п-п-к Алейников в отчетных документах дивизии указывал: "Надо прямо сказать, что результаты действий были бы лучшими, если бы ведущие групп, пользуясь слабостью противодействия противника, проявили необходимую в этих случаях инициативу – атаковать самолеты противника не в одном-двух заходах, как это было, а уничтожать до полного израсходования боекомплекта, оставив только положенный процент на обратный путь. Такая инициатива, подсказанная обстановкой, ни ведущим звена майором Ляховским, ни ведущим семерки штурманом полка капитаном Суклышкиным проявлена не была…"

(Продолжение следует)

Алексей ЛАШКОВ