Авиация в миниатюре

Фото С.Жобино, А.Русияна, А.Фирсово, В.Изъюрова

"Боинг" Р-12 Ј Баранова в М 1:32

В январе этого года после трехлетнего перерыва в Москве вновь состоялась выставка-конкурс стендовых моделей-копий, организованная Московским клубом стендового моделизма (МКСМ) совместно с Центральным музеем Вооруженных сил России. На сей раз выставка, посвященная 60-летию Победы, проводилась в здании музея 8 специально выделенном просторном и светлом зале.

В общей сложности на выставке были представлены 419 моделей от 86 участников из 11 городов России.

Конкурс проходил по нескольким номинациям (модели бронетанковой, автомобильной техники, диорамы и пр.), но нас, естественно, интересуют модели летательных аппаратов.

Прежде всего хотелось бы отметить, что такого интересного собрания моделей самолетов давно уже не было. И если в разделе бронетехники было немало моделей Т-34, КВ, «пантер» и «тигров», отличавшихся лишь качеством изготовления и вариантами окраски, то среди самолетов повторяющиеся типы нужно было еще поискать.

На выставке была представлена практически вся история мировой военной авиации – от бипланов времен Первой мировой войны до новейших истребителей наших дней. Демонстрировались и модели, отражающие гипотетические нереализованные проекты.

Еще одной особенностью авиационного раздела было ярко выраженное разделение на два конкурирующих масштаба 1:72 и 1:48. И если еще совсем недавно на конкурсах преобладали модели в М 1:72, то на сей раз М 1:48 явно притягивал к себе внимание посетителей выставки. Возможно, всего лишь по той причине, что в больших витринах просторного выставочного зала модели, выполненные в этом масштабе, смотрелись более эффектно.

Впрочем, но сей раз «отличились» и любители малопопулярного в нашей стране М 1:32. И если на предыдущих конкурсах такие модели были представлены лишь единичными экземплярами, выпадающими из общего фона, а на их авторов смотрели скорее как на чудаков, то на минувшей выставке такой «дискриминации» по отношению к «тридцатидвушникам» уже не было. В отдельной витрине соседствовали такие производящие впечатление модели, как МиГ-3 А.Седуна, И-16 А.Шерстянкина, «Зеро» и пара «мессеров» М. Колпакова, Р-12 Е.Баранова и другие. Все модели были выполнены очень аккуратно. Ощущение было такое, что все они вышли из под одной руки. Наверное, сказывалась роль масштабного фактора. По- другому такую модель, пожалуй, и не сделаешь. Для жюри выделить лучшую из этих моделей – сущая головная боль.

Зато в масштабе 1:72 и 1:48 для членов жюри – полное раздолье. Даже непосвященный в таинства стендового моделизма с ходу отличит работу одного автора от другого. Что уж говорить о тех, кто участвует в работе выставки не один год. Достаточно было бросить лишь беглый взгляд на яркие, выделяющиеся четкими контрастными линиями расшивки модели SBD-5, Р-47, F-18, F-l, Т-6 и Т-28, чтобы безошибочно угадать работу москвича Максима Гуменюка. Конечно, из-за этого его маленькие самолетики получаются не совсем похожими на настоящие «живые» машины, но от этого не смотрятся хуже. Я бы сказал, что такое исполнение – классика музейной модели. На ней видны все самые важные элементы конструкции самолета. Во всяком случае, столь своеобразная технология покраски не каждому по силам. Тем более, что качество изготовления каждой модели – безукоризненное.

Ток разбираются на отдельные детали модели Сергея Захарова…

… А так они смотрятся собранными на выставке!

Ме-410 Анатолия Величко

Сопвич F. 1 без обшивки – работа Максима Гуменюка

Впрочем, впервые нечто похожее появилось и в масштабе 1:48. Необычно эффектная покраска «под Гуменюка» выделяла среди других экспонатов модели Михаила Старченко (Ла-7, Не-280, Та-183, Но-229). Правда, непомерно сильные «потертости» и «загрязнения» придавали этим моделям совершенно неестественный вид. Однако и подобное творчество имеет право но жизнь. Во всяком случае, созерцание этих самолетиков вызывало явное удовольствие всех присутствующих на выставке.

А вот самым «живым» из всех летательных аппаратов в М 1:48, но мой взгляд, был «Спитфайр» Mk.IX Михаила Никольского из Волоколамска. Модель не претендовала на участие в конкурсе, так как была собрана и покрашена ради удовольствия всего за один вечер. Но вот среди десятков других моделей самолетов периода Второй мировой войны, разделивших с ней одну из витрин, выделялась весьма заметно.

Что же касается серьезных работ, претендующих на призовые места в М 1:48, то хочется отметить Ме-410 Анатолия Величко, и, конечно же, серию моделей Сергея Яхонтова. Здесь раска потиров а иные «Спитфайры», «Харрикейны» и МС-202, а также полностью самодельные ЛаГГ-3, Ла-5, МиГ-3 и Як-1, причем ЛаГГ-3 и Як-1 кроме качественного изготовления поражают еще и исключительно «естественной» окраской.

Говоря о моделях масштаба 1:48 нельзя не сказать о моделях современных самолетов МиГ-23, МиГ-29, МиГ-31, Су-24 и Су- 33, представленных Сергеем Захаровым из Новокуйбышевска. Все они выполнены из стеклопластика и являются разборными. При этом в собранном виде (без клея) обнаружить места стыка отдельных деталей практически невозможно – ведь они совпадают с местами технологического членения реального самолета. Отдельные элементы конструкции моделей выполнены подвижными. Так, у Су-33 складывается крыло и стабилизатор, выдвигается штанга заправки топливом, откидывается конус-обтекатель РЛС. У Су-24 поворачиваются консоли крыла. При этом синхронно отклоняется стабилизатор и поворачиваются подкрыльевые пилоны. О таких «мелочах», как открывающиеся панели фонаря пилотской кабины, говорить не приходится. А еще модели просто изумительно покрашены и производят впечатление настоящего самолета. Описать их невозможно, а фотографии этого зрительного ощущения передать не могут. Эти модели нужно увидеть ЛИЧНО.

Что касается масштаба 1:72, то в этой номинации также было немало интересного.

Достаточно было посмотреть на истребитель периода Первой мировой войны Сопвич F.1 (один лишь каркас без обшивки), вышедший из под руки уже упоминавшегося М.Гуменюка.

А еще на выставке были представлены целые тематические коллекции. К примеру, Павел Колесников выставил модели всех самолетов, созданных в КБ им. Лавочкина – от ЛаГГ-3 до Ла-250. Эдуард Чукашов показал моделями самолетов времен Второй мировой войны и послевоенного периода, вообще буквально захвотил целых две витрины.

Моноколлекцию самолетов ОКБ Лавочкина представил Павел Колесников

ЕН-101 "Мерлин" Ноди Горбатюк из Ханты-Мансийска

Нельзя не сказать пары слов и о работах юных моделистов из Ханты- Мансийского клуба «Авиатор».

Ребята из Ханты-Мансийска представили просто огромную коллекцию моделей самолетов и вертолетов. Среди них можно выделить F-89 «Скорпион» Леши Шушарина, ЕН-101 Нади Горбатюк и Ju 52 Дениса Тырникова.

Что же касается наиболее впечатляющих моделей в масштабе 1:72, то стоило бы назвать даже не самолеты, а вертолеты Ми-8 и Ка-27 от Евгения Касяненко. Ну а «гвоздем» 72-го масштаба почти все посетители выставки называли модель Ту-154, оснащенную АНО, подсветкой салона и кабины пилотов. Да что говорить, если даже каждая лопатка одного из двигателей (не закрытого аэродромными заглушками) была сделана как отдельный элемент. Эту сложнейшую полностью самодельную модель изготовил Дмитрий Колесник.

Компанию Ту-154 составлял не менее интересный «электрофицированный» Ан-8 Валентина Ремара из Иванова.

Естественно, что о всех многочисленных моделях, представленных на конкурс, в столь короткой заметке рассказать невозможно. Это нужно видеть своими глазами.

Кстати, выставкой, впервые проведенной в музее вооруженных сил, осталось довольно и его руководство. По предварительному соглашению, проведение очередного смотра-конкурса возможно состоится в октябре-ноябре этого года

О дате проведения этого мероприятия наш журнал обязательно сообщит.

М 1:72 (исторические самолеты)

1 место – Олег Комонов (Як-3)

2 место – Сергей Куликов (Me-163)

3 место – Максим Гуменюк (SBD-5 «Доунтлесс»)

М 1:72 (современные самолеты)

1 место – Дмитрий Колесник (Ту-154)

2 место – Вячеслав Пахило (Су-24)

3 место – Олег Комонов(«Си Хариер»)

М 1:48

1 место – Борис Потапов (И-16)

2 место – Сергей Яхонтов («Спитфайр» V)

3 место – Анатолий Величко (Ме-4 10)

Специальные призы оргкомитета получили:

Валентин Ремар (Ан-8), Алексей Шушарин (F-89 «Скорпион») и Геннадий Касяненко (Ка-27).