"139" (Ту-139, ДБР-2, система "Ястреб-2")

Дальний беспилотный самолет-разведчик, опытный

Еще на первоначальном этапе работ по самолету "123" предусматривалась проработка варианта полностью спасаемого самолета-разведчика. В КБ в ходе проектирования рассматривались различные варианты решения этой задачи, но к реальным работам приступили только после передачи самолета "123" в серию.

В 1964 году в КБ начались проектные работы по полностью спасаемому беспилотному самолету-разведчику, получившему по КБ обозначение самолет "139" (Ту-139, ДБР-2), система "Ястреб-2".

Самолет "139" создавался на базе серийного самолета "123" и в основных компоновочных решениях соответствовал ему, за исключением новой ожи-вальной в плане формы крыла и уменьшенного поперечного V горизонтальных плоскостей хвостового оперения. Основные отличия в конструкции были связаны с установкой на самолет "139" системы спасения. В хвостовой части самолета был установлен контейнер увеличенного размера под комбинированный посадочно-тормозной парашют, который, помимо торможения, после перецепки с помощью специальной системы выполнял функции посадочного. Для торможения у земли в фюзеляже были установлены несколько твердотопливных тормозных двигателей, которые начинали работать на последнем этапе посадки, по сигналу от контактного щупа. Мягкая посадка производилась с посадочной массой 13500 кг. Основные массо-габаритные параметры и летные характеристики самолета "139" практически полностью соответствовали самолету "123".

В ходе работ по данной теме были построены несколько экземпляров опытного самолета "139". В конце 60-х начале 70-х годов начались их испытания и доводки, в том числе и летные с натурной проверкой системы спасения. Но вскоре программа была свернута и работы по самолету "139" в КБ были прекращены.

Наработки по теме "139" были использованы в проектах беспилотных дозвуковых разведчиков "141" и "143".