БОЛЬШОЕ ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ.

В конце 50-х годов началось бурное развитие ракетного оружия и проникновение его на флот. Появились баллистические ракеты, противокорабельные комплексы и зенитное ракетное оружие. С постройкой американцами в 1959-1962 годах атомных ракетоносцев типа "Джордж Вашингтон" стало ясно, что СССР, обладавший к тому времени чисто артиллерийскими кораблями с устаревшей гидроакустикой оказался практически беззащитен: лодки в подводном положении подходили к нашим берегам, могли в любой момент произвести залп, нанести колоссальные р .рушения и уйти неуязвимыми. Всё это требовало немедленного и эффективного ответа. Основные направления по борьбе с угрозой из глубин были определены в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР N 1180-510 от 30 декабря 1961 года. Так, согласно этому постановлению большая программа строительства надводных ракетных крейсеров и СКР (концепции "флот против берега", "флот против флота") была свернута и все силы брошены и ориентированы на противолодочную оборону океанской зоны страны ("флот против лодок"). Одним из последствий такого поворота было появление в нашем ВМФ кораблей типа "Адмирал Зозуля": ещё слабое гидроакустическое вооружение и отсутствие ракетного противолодочного комплекса делали его слабым противолодочным кораблем, а урезанное противокорабельное и ударное вооружение делали его слабым крейсером.

Следует вспомнить, что всё это происходило после беспрецедентного удара по флоту, когда огромное количество крупных кораблей пошло на слом, а множество моряков попали под сокращение: а тут для борьбы с подводной ракетно- ядерной угрозой адмирал флота Советского Союза С. Г. Горшков добился выделения колоссальных средств как на кораблестроение, так и на научно- исследовательские работы, дав ощутимый толчок развитию военно- морского флота СССР. Наверное, по тем временам это было правильное решение- ведь в результате на кораблях появились новые типы гидроакустических, радиолокационных станций, новые типы ракет, ракето- торпед и торпед, была освоена газотурбинная энергетика, на кораблях получили постоянную "прописку" палубные вертолеты, опять же для борьбы с лодками. И хотя всё это (особенно гидроакустика) технологически отставало от той же Америки, там оценили наши усилия и вместо количественного перевеса начали создавать баллистические ракеты с большей дальностью стрельбы, чтобы лодки могли не входить в зону действия наших противолодочных сил, а действовать под прикрытием своих, а самое главное- решительно взялись за обесшумливание своих субмарин.

Далее продолжающаяся морская гонка подводных сил и противолодочной обороны раздвоилась: американцы взялись за качество, а мы- за количественное продолжение строительства противолодочных кораблей по тем же принципам. с той же самой слабой гидроакустикой, да ешё с малоэффективной палубной авиацией вертикального взлёта. Хотя и было очевидно, что надводные корабли были далеко не главным средством обнаружения и борьбы с лодками противника, "большое противолодочное" направление принималось политическим руководством страны и ревизии уже не подлежало. Основной недостаток- ни один наш корабль или лодка в океане не имеет авиационной поддержки или не обладает достаточными ударными возможностями, а значит и боевой устойчивостью. Автор не удержался от искушения "проиграть" вариант боевого столкновения один на одни противолодочного крейсера типа "Москва" и какого- нибудь турецкого эсминца, которое не в пользу нашего корабля! Вертолеты и крейсер не имеют противокорабельных ракет (стрельбу против кораблей противника предполагалось производить зенитными ракетами с дальностью 15-17 км.), артиллерия слабая… Эсминец просто расстреляет его из 127- мм. орудий, если только крейсер не решится применить атомную глубинную бомбу!

Надводным противолодочиым соединениям искать единичную ПЛАРБ в океане всё равно, что пресловутую иголку в стогу сена, а у берегов США. скажем, вовсе невозможно. То же самое и с многоцелевыми лодками- "охотницами". Контроль за ними можно было бы осуществлять с помощью системы активного дальнего гидролокационного обнаружения кораблей "Днестр", которая разворачивается с 1991 года, пока лишь у берегов Камчатки, естественно, в совокупности с надводными противолодочными силами, причем совсем не обязательно с БПК. Ещё в 1970-71 годах под Феодосией начались испытания глобальной гидроакустической системы для обнаружения шумящих обьектов. Системе была дана высокая оценка (прообразу "Днестра"), однако военно- промышленная комиссия Совмина СССР отклонила её внедрение по экономическим соображениям, хотя эксплуатация огромного противолодочного флота обошлась за прошедшее с тех пор время много дороже. По- настоящему денег тогда считать в нашей стране не умели.

Таким образом мы завели наше "большое противолодочное" направление в тупик, ещё раз затратив огромные средства впустую, не получив ожидаемого эффекта. Тем более, что основной задачей флота сейчас начинает считаться сохранение и надежное функционирование морских стратегических ядерных сил. Наглядным результатом умирания противолодочного направления стало списание серии БПК пр. 1134 А и трёх однотипных авианесущих крейсеров пр. 1143, прослуживших в нашем флоте чуть более десятка лет и выведение в резерв четвертого!

Сыграли в своё время роль и политические игры. Так, С.Г. Горшков и Б.Е. Бутома (министр судостроительной промышленности) отстаивали строительство полноценных авианосных кораблей для завоевания превосходства в воздухе над морем, а Д.Ф. Устинов (секретарь ЦК КПСС по оборонным вопросам) поддерживал более понятное ему "противолодочное направление" с уклоном советского кораблестроения в сторону лодок. С уходом этих фигур, влиявших напрямую на тогдашнее развитие нашего флота и боровшихся между собой, СССР приступил к строительству кораблей, о которых всегда мечтали моряки- авианосцев, крейсеров и эсминцев, в том числе и с атомной энергоустановкой. Ведь нет ничего хуже для моряка, чем ощущение, что твой военный корабль на самом деле ничего из себя не представляет в боевом отношении.

К началу 70-х годов в СССР сложился класс большого противолодочного корабля: 8 ракето-торпед различных модификаций, 2 зенитных ракетных комплекса среднего радиуса действия, торпедные аппараты, артиллерия среднего калибра, вертолет корабельного базирования, скоростная малокалиберная артиллерия, бомбометы, 5000-8000 тонн водоизмещения, скорость 30-35 узлов. Мнение любителей флота сходятся однозначно: БПК проекта 1134А в этом классе «первый красавец»: насыщенность вооружением, продуманная архитектура, изящные формы, стремительный силуэт. Прошло всего несколько лет, как их нет в боевом строю ВМФ, а по ним уже ностальгия…

ТЕОРЕТИЧЕСКИМ ЧЕРТЕЖ ПР. 1155

Дачный теоретический чертеж дан без привязки по масштабу к боковому виду БПК пр. 1155. Следует отметить, что этот вариант был принят за основу при проектировании крейсеров пр. 1164 (с уменьшением носового булъба).

Любопытно и то, что на этом корпусе, практически без изменений, также разрабатывался проект прорывателя минных заграждений. Подробности по этому кораблю отсутствуют, по общая идея такова: в носовом бульбс должна была располагаться мощная ГАСминоискания, па борту должно было базироваться два вертолета- тральщика, средства для доставки водолазов- искателей мин, а такж е два (или более) телеуправляемых шнуроукладчика.

По десятилетнему плану военного судостроения на 1981- 1990 гг. предполагалась постройка четырех таких кораблей, по в 1986 г. проектирование прорывателей было свернуто.