ЧЕЛОВЕК - ЭКИПАЖ

На Востоке человек, идущий по жизненной дороге и пытающийся управлять собой, сравнивается с экипажем. Повозка соответствует физическому телу, лошадь - эмоциям и желаниям, кучер сравнивается с умом, вожжи, сдерживающие или пришпоривающие лошадь, - это воля, а сам ездок, отдающий команды кучеру, - это господин, высшее "Я", Божественная Искра. Чтобы движение было успешным, человек должен заботиться о каждом элементе своего экипажа. Телега должна быть смазана - физическое тело должно быть ухожено, натренировано, здорово - иначе как двигаться по дороге? Лошадь должна быть объезжена, обучена и послушна. Когда эмоциональная сфера бедна и ей не хватает драгоценного опыта переживаний и жизненных впечатлений - как со знаком плюс, так и со знаком минус, - то у нее не хватает энергии двигаться к намеченной цели и правильно реагировать на препятствия. Ум-кучер должен быть образован, воспитан, внимателен и сосредоточен. Если ум ездока по жизненной дороге склонен к духовно-психологическому сну, ездок рискует забыть маршрут и заблудиться. Вожжи должны быть натянуты оптимально - не слишком слабо и не слишком сильно. В первом случае лошадь поведет экипаж сама: доверие к страстям может привести к роковой ошибке. Во втором случае она может остановиться.

Пассажир, в порядке ли ваш экипаж? Нет ли конфликта между его участниками? Чем больше согласия между телом, эмоциями, умом и волей, чем слаженнее действия экипажа, тем ближе цель.

Но самое главное - согласен ли ехать к намеченному пункту господин, скрытый занавеской? Как говорят христиане, "на все должна быть Воля Божья". Если ваш Божественный Господин, духовное "Я" не даст благословения на ваше желание, каким бы отчетливым и непротиворечивым на чисто земном плане оно ни было, то вы не сможете добиться поставленных целей.

Теперь попробуем представить, что экипаж налетел в темноте на телеграфный столб или столкнулся с другим экипажем. Тут многое зависит от готовности к удару. Кто заранее готов пропустить сквозь себя определенную дозу болевых ощущений и не боится опасности, подготовлен лучше того, кто избегает боли и усилий. Хорошая телега не развалится и лошадь не взбрыкнет, если кучер будет правильно ею управлять. Самое плохое, если экипаж перестал слушаться своего господина, перестал понимать его команды и слышать его тонкие сигналы, посылаемые прежде всего в тех случаях, когда кучер или лошадь совершают явные ошибки. Кривая не вывезет. Слишком велика плотность движения на жизненных дорогах, чтобы рассчитывать только на собственные силы. Неграмотный, опьяненный самостью, а тем более спиртным, кучер ли, или водитель непременно в кого-нибудь врежется. Почти все столкновения вызваны неправильными психологическими установками автовладельцев, которые страдают невнимательностью, склонностью к психологическому сну и нежеланием уступать другим автомобилям.

Любопытно было наблюдать за национальной особенностью движения на дорогах Индии. Удивительно, но, например, в Дели, где плотность населения, а следовательно, и потока транспорта в несколько раз больше, чем в Москве, аварий почти не бывает. И причина этого - в особом, терпеливом отношении индусов к жизни вообще и к другим автомобилистам в частности. Это касается и водителей автомобилей, и моторикш, которые в XX веке постепенно сменили пеших рикш. Когда двое рикш, быстро едущих навстречу друг другу, вот-вот должны столкнуться, их владельцы не выходят из себя и не оскорбляют друг друга. Перебросятся двумя-тремя фразами, а затем мирно едут дальше. Так же спокойны водители автобусов, которые едва не сталкиваются на узкой горной дороге над пропастью. Не я один с замиранием сердца наблюдал из окна автобуса за подобными сценами и недоумевал - как же они смогут разъехаться? И водители всегда успешно разъезжались, потому что они готовы уступить другому и уважают его права. Не только на дорогах: всем известно, что индусы очень миролюбивы, терпимы к чужим бытовым и религиозным взглядам и умеют договориться с оппонентами.

Чтобы еще лучше понять взаимосвязь защищенности и самоуправления, обратитесь к образу государства. Это система, требующая единого эффективного управления всеми частями. Только хорошо и грамотно управляемое государство сможет защититься от внешних и внутренних врагов, конкурентов и проблем.