ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ многоцелевой атомной ракетной подводной лодки К-141 проекта 949А («Антей)

Заложена в 1992 году в Северодвинске.

Спущена на воду в мае 1994 года.

Принята в эксплуатацию 30 декабря 1994 года.

Вошла в состав Северного флота в 1995 году.

Водоизмещение: надводное – 14 700 тонн,

Водоизмещение: подводное – 23 860 тонн.

Длина 154 метра.

Ширина 18, 2 метра.

Осадка 9, 2 метра.

Скорость в надводном положении 30 узлов,

Скорость в подводном положении 28 узлов.

Глубина погружения до 600 метров.

Главная энергетическая установка – два ядерных реактора ОК 650-Б, две паровые турбины по 90 л. с. каждая, два семилопастных гребных винта.

Вооружение – 24 крылатые ракеты П-700 («Гранит»), по 12 ракет с каждого борта.

4 торпедных аппарата калибра 533 мм и 2 торпедных аппарата калибра 650 мм. Максимальный боезапас первого отсека – 28 торпед и ракетоторпед.

Автономность – более 120 суток.

Район плавания – неограниченный.

Экипаж – 107 человек, в том числе 52 офицера.

Проект этой серии подводных лодок был разработан в Ленинграде – генеральным конструктором ЦКБ «Рубин» Игорем Барановым. Свою работу в этом качестве он начал в 1977 году. И.Л. Баранов – автор целого ряда оригинальных технических решений по созданию малошумных атомарин. Теоретические разработки и технические решения, выполненные им, обеспечили принципиальный рост боевой эффективности серийных проектов ПЛА – 949 и 949А.

В годы «перековки мечей на орала» Игорь Баранов предлагал переделать именно «антеи» для гражданского назначения – снять ракетно-торпедное оборудование и получить свободное пространство, куда бы вошло до 1000 тонн полезного груза. А если сделать врезку длиной до 30 метров, утверждал он, то на борт подводно-подледного контейнеровоза можно принимать и до 3500 тонн народнохозяйственных грузов… «Антеи» могли бы в кратчайшее время прокладывать торговые пути из Европы в страны Дальнего Востока под ледяным куполом Арктики.

Сегодня в составе ВМФ России находится десять атомных подводных лодок проекта 949А («Антей» или, по классификации НАТО, «Оскар-II»). Пять из них (К-148 «Краснодар», К-119 «Воронеж», К-410 «Смоленск», К-266 «Орел» и К-186 «Омск») приняты в эксплуатацию в период с 1986 по 1993 год и входят в состав Северного флота. К-141 «Курск» была шестой. Еще четыре (атомарины К-132 «Белгород», К-173 «Челябинск», К-442 «Томск» и К-456 «Касатка») несут свою службу на Тихоокеанском флоте1.

Проект 949А оказался настолько удачным, что серийное строительство «антеев» продолжается и в XXI веке.

Испытатель подводных лодок капитан 1-го ранга Михаил Волженский