Глава 5

КИЕВСКО-ФАСТОВСКАЯ И ЖИТОМИРСКО-БЕРДИЧЕВСКАЯ ОПЕРАЦИИ

Доукомплектование и отдых войск 3-й гвардейской танковой армии после окончания Орловской операции длились недолго. Уже вечером 6 сентября 1943 г. в адрес командующего армией поступила директива Ставки Верховного Главнокомандования № 30184:

«Ставка Верховного Главнокомандования приказывает передать из резерва Ставки 3-ю гвардейскую танковую армию Рыбалко в составе 6-го гвардейского, 7-го гвардейского танковых корпусов и 9-го мехкорпуса в состав войск Воронежского фронта. Армия к 15 сентября заканчивает сосредоточение в районе Сум.

Погрузка с 8 сентября в районе Курска и 9-го мехкорпуса — Тулы.

Ставка Верховного Главнокомандования

И. Сталин

А. Антонов».³⁵⁶

Практически одновременно с директивой Ставки в штаб армии была направлена директива Генерального штаба о порядке передислокации армии:

«1. В соответствии с директивой Ставки Верховного Главнокомандования № 30184 от 6.9. 1943 г. 3-ю гвардейскую танковую армию в составе 6-го и 7-го гвардейских танковых корпусов, 9-го мехкорпуса, 91-й отдельной танковой бригады, 91-го гвардейского минометного полка с частями боевого обеспечения, учреждениями обслуживания и армейскими тылами сосредоточить в район г. Сумы и по прибытии включить в состав Воронежского фронта.

2. Сосредоточение частей и соединений армии, кроме 9-го мехкорпуса, произвести из района Курска следующим порядком:

а) танки, самоходные установки и тяжелые грузы, а также личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом — по железной дороге через Белгород, Готню, Сумы. Погрузка — с 6.00 8 сентября на ст. Курск, Рышково, Дьяконово, темп — 6,³⁵⁷ выгрузка — ст. Сумы, Басы;

б) личный состав, вооружение и имущество — автотранспортом армии (своим ходом) по маршруту Курск, Суджа, Сумы. Начало марша — с 20.00 8 сентября.

В случае неготовности отдельных соединений переброску производить по частям, по мере готовности;

в) 9-й мехкорпус в полном составе — по железной дороге. Погрузка — на ст. Щекино, Тула-3, с 6.00 8 сентября, темп — 8.

Танки, самоходные установки и тяжелые грузы дивизий и личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом, погрузить в отдельные эшелоны и направить через Курск, Белгород, Готню с выгрузкой на ст. Сумы, Басы.

Остальные эшелоны 9-го мехкорпуса выгрузить на ст. Белгород, откуда автотранспортом (своим ходом) по маршруту Белгород, Готня, Краснополье сосредоточить в Сумах.

3. Частям иметь все наличие боеприпасов, три заправки горючего и продовольствия на 10 суток.

4. Марш совершать только ночью. Запретить вести переписку по вопросам передислокации. Все вопросы, связанные с передислокацией, разрешать только через Генштаб.

5. Сосредоточение армии в новом районе закончить к 15 сентября. План передислокации армии представить в Генеральный штаб и командующему Воронежским фронтом 8.9.43.

6. О ходе передислокации доносить ежедневно к 11.00.

7. Командующему Воронежским фронтом организовать встречу, сосредоточение и прикрытие армии с воздуха.

8. Командующему БТ и МВ³⁵⁸ обеспечить погрузку 9-го мехкорпуса в сроки в соответствии с настоящей директивой.

Антонов

Карпоносов».³⁵⁹

К моменту получения директивы Ставки о передислокации и переподчинении в составе армии числилось 38 316 чел. личного состава. Артиллерийское вооружение армии насчитывало:

76,2-мм дивизионных пушек — 59;

85-мм противотанковых пушек — 24;

57-мм противотанковых пушек — 20;

45-мм противотанковых и батальонных пушек — 69;

зенитных орудий — 74;

120-мм минометов — 98;

82-мм минометов — 147;

противотанковых ружей — 496.³⁶⁰

Танковый состав парка армии приведен в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Кроме этого, в войсках армии имелось 137 бронемашин.³⁶¹

«Экипажи танков, прибывшие вместе с машинами, почти не имели практического опыта в вождении боевых машин, 70–80% из всего состава механиков-водителей имело не более 5–8 часов вождения.

В процессе сколачивания подразделений, на которое командованием было отпущено 25–30 моточасов, происходило и обучение экипажей.

При обучении экипажей, и особенно водительского состава, части и соединения, учтя опыт прошлых формирований, уделили серьезное внимание вопросам эксплоатации танков, а также вождению боевых машин по пересеченной местности и в ночных условиях.

Одновременно с обучением экипажей из резерва были созданы группы запасных механиков-водителей, которые занимались по общей программе.

Для обучения резервных механиков-водителей использовались танки, оставшиеся после Орловской операции. В дальнейшем часть всегда имела в своем распоряжении механиков-водителей, имевших 25–30 моточасов вождения.

Обучение экипажей на танках, изучение вопросов эксплоатации и правильное обучение вождению в период формирования дало возможность частям и соединениям иметь небольшой выход из строя машин по тех неисправностям, по вине механиков-водителей.

Прибывшая матчасть имела ряд серьезнейших дефектов, как конструктивных, так и монтажных, которые были выявлены при эксплоатации танков в период обкатки и сколачивания… при разгрузке танков и движении к месту расположения бригад на расстоянии 15–25 км было 50 случаев выхода из строя танков по технеисправностям».³⁶²

Обеспеченность армии вспомогательной техникой, как и перед началом Орловской операции, оставляла желать лучшего: в танковых бригадах отсутствовали полагающиеся по штату трактора, армейские эвакороты в силу неукомплектованности тягачами и автотранспортом отечественного производства вынуждены были использовать трофейные эвакуационные тягачи и автотранспорт (к началу операции армейские эвакороты имели 14 исправных отечественных тракторов и 13 трофейных тягачей «Фамо» и «Спа», 8 отечественных грузовиков и 5 трофейных),³⁶³ а приданные армии три автотранспортных батальона при штате 459 грузовых автомобилей общим тоннажом 759 тонн имели 318 исправных автомобилей общим тоннажом 596 тонн.³⁶⁴ «…Армейский парк автомашин в значительной мере был неукомплектован как по количеству наличных ходовых машин, так и по их общей грузоподъемности. Почти весь наличный автопарк после проведенной Орловско-Кромской операции требовал пропуска через профилактический ремонт с заменой поршневых колец, переборкой и частичной перезаливкой подшипников двигателей, но ввиду отсутствия необходимых запасных частей ремонт в полном объеме отдельные автотранспортные батальоны произвести не могли и автопарк вступил в операцию с значительной частью неходовых машин. Особенно плохо с техническим состоянием машин обстояло в 645-м отдельном автотранспортном батальоне, полностью укомплектованном машинами иностранных марок, имеющих уже значительный износ материальной части. В самом начале операции автобаты часть автомашин, требующих среднего и капитального ремонтов, отправили в ремонт на автозаводы промышленности».³⁶⁵

К моменту начала погрузки войска армии были хорошо обеспечены всеми видами запасов: армия имела 3,7 заправки дизтоплива и 1,9 заправки автобензина,³⁶⁶ запас боеприпасов превышал 2 боекомплекта, а к танковому вооружению — 3 боекомплекта³⁶⁷ (обеспеченность боеприпасами колебалась от 1,76 боекомплекта к противотанковым ружьям до 5,44 боекомплекта к 45-мм пушкам³⁶⁸), запасы продовольствия составляли 20–25 сутодач.³⁶⁹

В соответствии с директивой Генштаба перемещавшаяся своим ходом часть войск армии вечером 8 сентября выступила маршем по трем маршрутам в назначенный армии район сосредоточения. Примерно 150-километровый маршрут был пройден за 5 дней, и к 13 сентября армия сосредоточилась в районе Сумы, однако двигавшаяся по железной дороге боевая техника к этому моменту еще не прибыла. «Ввиду большой напряженности движения грузов по железной дороге и малой пропускной способности, а также сильного воздействия авиации противника на железнодорожные участки, подход армейских эшелонов задерживался. Железнодорожные станции Сумы и Виры не были подготовлены для принятия эшелонов ввиду разрушения противником при отходе железнодорожного полотна. Железнодорожный мост через р. Псел у г. Сумы противником был взорван. Для восстановления потребовалось около 8 дней. Вследствие малой пропускной способности железнодорожной ветки ст. Готня—ст. Басы, командующим фронтом половина боевой матчасти из следующих эшелонов была переадресована на ст. Ворожба для ускорения сосредоточения армии».³⁷⁰ Тем временем наступление войск Воронежского фронта успешно развивалось, советские войска успешно продвигались в западном направлении, и развертывание армии в районе Сумы теряло смысл. В связи с этим командующий Воронежским фронтом отдал приказ об изменении района сосредоточения армии — теперь войска армии развертывались в районе Ромны.

К 19 сентября соединения армии достигли предписанных районов сосредоточения. «Колесному автопарку армии из района дислокации Курск в новый район сосредоточения пришлось совершить марш 250–300 км»,³⁷¹ израсходовав при этом одну заправку автобензина.³⁷² 18 сентября приказом командующего Воронежским фронтом в состав армии был введен 1-й гвардейский кавкорпус, также сосредоточивающийся в районе Ромны.³⁷³

По состоянию на 19 сентября 3-я гвардейская танковая армия (без учета 1-го гвардейского кавкорпуса) имела 39 716 чел. личного состава, 612 танков, 127 бронемашин, 82 самоходных артустановки, 74 76,2-мм дивизионных пушки, 24 85-мм противотанковых пушки, 20 57-мм противотанковых пушек, 83 45-мм противотанковых и батальонных пушки, 78 зенитных орудий, 138 120-мм и 212 82-мм минометов, 763 противотанковых ружья.³⁷⁴

К моменту ввода 3-й гвардейской танковой армии в бой войска Воронежского фронта вели наступление в общем направлении на Киев. Командующий Воронежским фронтом Н.Ф. Ватутин поставил перед 3-й гвардейской танковой армией задачу «…форсированным маршем, не отрываясь от отступающего противника, подойти к р. Днепр, форсировать ее на участке Трактомиров, Григоровка, овладеть г. Кагарлык, имея в дальнейшем задачу наступать в направлении Белая Церковь».³⁷⁵ В соответствии с полученной задачей командующий армией отдал днем 19 сентября войскам армии боевой приказ «…во взаимодействии с 38-й и 40-й армиями преследовать отходящего противника в общем направлении Прилуки, Туровка, Яготин, Переяслав и захватить плацдарм на правом берегу р. Днепр южнее Переяслав».³⁷⁶ Для преследования войска армии строились в два эшелона. В первый эшелон выделялись 6-й и 7-й гвардейские танковые и 9-й механизированный корпус, во втором эшелоне армии за правофланговым 7-м гвардейским танковым корпусом наступал 1-й гвардейский кавкорпус, 91-я отдельная танковая бригада составляла армейский резерв. Приказ предписывал начать преследование отходящего противника в 20.00 20 сентября, а к исходу 21 сентября овладеть Яготином, с ходу форсировать Днепр и занять район Ходоров, Трактомиров, Зарубенцы, Григоровка, Бучак.³⁷⁷

Ход боевых действий 4—14 января 1944 г.

14 января части армии получили задачу выйти из боя и организовать оборону на рубеже Певна, Жеребки, Буряки. Армия выводилась на отдых и пополнение. В ходе боев с 24 декабря 1943 г. по 15 января 1944 г. соединения армии уничтожили около 9 тыс. солдат и офицеров противника, захватили 34 танка, 123 автомашины, 6 самолетов.⁵¹²

Потери армии за тот же период составили 1379 чел. убитыми, 4172 ранеными, 446 чел. пропавшими без вести — итого 5997 чел. В таблице 5.9 показаны боевые повреждения танков и САУ армии за время Житомирско-Бердичевской операции.

Таблица 5.9

Общее состояние танкового парка армии на 16 января 1944 г. представлено в таблице 5.10.

Таблица 5.10

Оценивая итоги Киевско-Фастовкой и Житомирско-Бердичевской операций, командование 3-й гвардейской танковой армии в первую очередь отмечало: «Мотопехоту танковой армии необходимо сделать действительно мотопехотой, то есть снабдить ее автотранспортом или бронетранспортерами. В настоящее время она является просто пехотой. Мотопехота без автотранспорта значительно понижает качество танковой армии, но, тем не менее, армии ставится задача танковой армии, как подвижной армии. В результате чего мотопехота, следуя за танками с большой напряженностью, изматывается и становится малобоеспособной в предстоящих ей боевых действиях».⁵¹³ Положение с обеспечением мотопехоты автотранспортом особенно обострялось в связи с неукомплектованностью автотранспортом армейских автомобильных батальонов и вызванной этим необходимостью привлекать войсковой автотранспорт для подвоза предметов снабжения — начав Киевско-Фастовскую операцию с 318 исправными машинами, по состоянию на 15 января 1944 г. автомобильные батальоны армии имели лишь 189 исправных машин. Особенно бедственным было состояние 645-го автомобильного батальона, имевшего к 15 января лишь 38 исправных автомашин при штате 144 автомобиля.⁵¹⁴

Высокие потери в матчасти, понесенные армией в ходе операции, привели командование армии к выводу о том, что «…все прибывающие танковые эшелоны на доукомплектование армии ни в коем случае не разрешать вводить в бой с хода после разгрузки. Для ввода в строй и сколачивания прибывающих танков необходимо отводить от 10 до 15 дней».⁵¹⁵

Оценивая противника, командование армии отмечало, что «…его пехота по качеству стала значительно хуже. Только танковые дивизии решают успех в наступательном бою. Стоит лишь остановить танки, как наступление противника срывается. Артиллерийский огонь противника по своему массированию стал значительно слабее».⁵¹⁶